On ilmeistä että Kamuxia on ohjattu takapenkiltä peruutuspeilin kautta Kalliokosken johdosta. Tällä kertaa on jätetty ostamatta/myymättä edullisia polttiksia. Sama vaikutus kuin olisi kielletty työntekijältä työnteko. Tämä on onneksi helppo korjata kuten Pajuharju katsauksessa siitä mainitsi (perusnäkkileipä). Tammirallista samaa mieltä, Kamux voi olla sen kuumimpia lappuja. Q4 negariin en myöskään usko, koska jo Secto kauppa on siinä melkein kokonaan vaikuttamassa. Kurssitasosta uskoisin että 3 egee pitää vaikka veromyyntikausi on alkamassa. Itse olen aloittanut ostot 4:lla ja ostanut 10 sentin välein aleneviin kursseihin, eli seuraava on sitten 3.2 euroa.
Lisää huonoja uutisia. Näinköhän vielä ohjeistuskin missataan?
Kamux Oyj:n talousjohtaja ja johtoryhmän jäsen Jukka Havia on päättänyt irtisanoutua Kamuxilta siirtyäkseen toisen työnantajan palvelukseen. Havia jatkaa nykyisessä tehtävässään toukokuun 2025 alkuun saakka. Rekrytointi uuden talousjohtajan löytämiseksi käynnistetään välittömästi. Toimitusjohtaja Tapio Pajuharju: ”Haluan kiittää Jukkaa lämpimästi hänen panoksestaan Kamuxin kehittämisessä yhtiön talousjohtajana ja johtoryhmän jäsenenä. Toivotan hänelle onnea ja menestystä uusissa haasteissa.”
Aivan järkyttävää menoa. Mun on edelleenkin vaikea ymmärtää tätä siltä pohjalta, että vaikka on ollut tiedossa, ettei alalla pääsee helposti ja mitään muuta kilpailuetua, kuin skaala, ei liene mahdollista hankkia, niin firma kuitenkin toimi vuosia hyvin ja kasvoi kannattavasti. Toki silloin oli korot nollassa ja vähemmän kilpailua, mutta kuvittelisin, että jotain pitää sellaisessakin tilanteessa tehdä oikein, että pärjää. Kun korot ovat nousseet ja kilpailu kiristynyt, niin on ihan ymmärrettävää, että tuloksenteko vaikeutuu, mutta ei sen nyt tällaiseen syöksyyn pitäisi johtaa, mikäli tekeminen olisi pysynyt samalla tasolla. Eli tekeminen on käsittääkseni tullut tonttiin ja lujaa, mutta miksi?
Klassinen keissi kyllä itselleni, että osake tulee alas, sitten myöhemmin tulee huonoja uutisia ja ajatukseni on, että: "No nuo ovat jo hinnoiteltu sisään tämän laskun aikana", jonka jälkeen osake vetää isosti alas, jonka jälkeen ajattelen, että: "No tämä oli jo ylireagointi ja osake on nyt aliarvostettu", sitten osake laskee lisää, myöhemmin tulee huonoja uutisia ja... Toista 3 vuotta.
Joku jyrkempi sanoisi, että mitäs menit koskemaan lessufirmaan.
"Kireä markkinatilanne" on kaiken syynä. Mie kun luulin, että autokaupassa on ollut havaittavissa pientä piristymistä.
Eilen puhuttiin poikaporukassa Kamuxista. Kuulin, että autokaupat myyvät rahoitusta yhdeksällä pinnalla. Mie luulin, että halvemmalla. Ajattelin ääneen pitäisikö tuplata Kamuxit, koska jos ovat myyneet rahoitusta ysillä, pankittavat nykyisessä korkoympäristössä. Miulle sanottiin, että varovaisesti sen lessufirman kanssa. Oikeassa olivat.
Minulle synninpäästön tarjosi 2Q PAJUH. 7:3. Eli Q2-raportin toimarin katsauksen seitsemännen kappaleen kolmas virke. Yhdistettynä pienenevään markkinaosuuteen. Sama meno näyttää kiihtyneen, enkä pysty ymmärtämään miksi. Ajattelin Kamuxin olevan Sakan ja ehkä Keskon kanssa Suomessa muita kilpailijoitaan parempia, mutta juuri nyt näyttävät olevan kaikkia vähänkään yrittäviä vastaan perässä. Päivän reaktion jäljiltä ei kyllä enää paljoa odotetakaan.
Syksyllä mietin Kamuxia arpalapuksi, mutta onneksi kysyin itseltäni: ”Ostaisitko käytetyn auton tuon näköiseltä firmalta?” Vastaukseni oli kieltävä, joten jätin Kamuxit kärsivällisempien, pidemmän tähtäimen sijoittajien hallintaan. Höhöhöö
Analysointi on vaikeaa, etenkin tulevaisuuden analysointi. Ja jos pitää vielä antaa lyhyen tähtäimen suosituksia. Tämä on kyllä silti kaikkien aikojen suoritus. Tänään tuli Kamuxille ensimmäistä kertaa koskaan vähennä. Ja heitän ensimmäisen kiven omaan jalkaani, koska minäkin haksahdin tähän ja annoin paikan salkussani.
Nyt pitää ihan oikeasti miettiä uusiksi, olisiko tässä esimerkiksi tammirallikandidaatti.
Kuva
Kamuxissa viimeinen ja sitkein härkä kääntyi tänään vähennä puolelle Inderesin todetessa, että ei tästä sittenkään tule mitään. Alkaakohan pohjat olemaan lähellä? Tai sitten @Vernepu halusi positiostaan eroon tarpeeksi painokkaasti 🙂
Eilen puhuttiin poikaporukassa Kamuxista. Kuulin, että autokaupat myyvät rahoitusta yhdeksällä pinnalla. Mie luulin, että halvemmalla. Ajattelin ääneen pitäisikö tuplata Kamuxit, koska jos ovat myyneet rahoitusta ysillä, pankittavat nykyisessä korkoympäristössä.
Saatiin puolison kanssa helmikuussa uuteen autoon todellinen vuosikorko 1,70 %. Aivan samaa tarjousta on tälläkin hetkellä saatavilla. Rinta-Jouppi ja Kamux oisivat tarjonneet käytettyyn noin 9% korolla ja 20% omarahoituksella lainaa. Korko olisi ollut noin 200euroa/kk enempi kuin uuteen. Ei ollut kovin hankala valinta.
Analysointi on vaikeaa, etenkin tulevaisuuden analysointi. Ja jos pitää vielä antaa lyhyen tähtäimen suosituksia. Tämä on kyllä silti kaikkien aikojen suoritus. Tänään tuli Kamuxille ensimmäistä kertaa koskaan vähennä. Ja heitän ensimmäisen kiven omaan jalkaani, koska minäkin haksahdin tähän ja annoin paikan salkussani.
Nyt pitää ihan oikeasti miettiä uusiksi, olisiko tässä esimerkiksi tammirallikandidaatti.
Kuva
Kamuxissa viimeinen ja sitkein härkä kääntyi tänään vähennä puolelle Inderesin todetessa, että ei tästä sittenkään tule mitään. Alkaakohan pohjat olemaan lähellä? Tai sitten @Vernepu halusi positiostaan eroon tarpeeksi painokkaasti 🙂
Voiko tätä nyt käyttää käänteisindikaattorina? Se kyllä kruunaisi tämän kakun, jos muutaman vuoden ylioptimismin jälkeen käänne tapahtuisi samalla hetkellä, kun kirves lentää kaivoon. Itselleni tämä on toistaiseksi kallein virhe ja voin kertoa, että se paikka ei ole helpolla tullut ja rima on korkealla. Jälkiviisastelun ja sarkasmidefenssin lomassa olen koittanut miettiä, että mistä olisi voinut/pitänyt nähdä pari vuotta sitten, että ongelmat eivät ole tilapäisiä? Ehkä toistuvasta kertaluontoisuudesta ja jatkuvista henkilövaihdoksista?
Käänteet alas on nopeita, mutta liiketoiminnan kääntyminen selkeästi kaakkoon tappiokierteen kautta on kokemukseni mukaan erittäin hidasta ja kestää helposti vuosia. Jos kyseessä on kaiken lisäksi ala, jolle on suht helppo tulla ja kilpailijoita riittää, niin käännettä voi joutua odottamaan loppuelämän, Tuppaa nuo kilpailijat ottamaan hyödyt toisen taapertamisesta, joten luvun laskemisen jälkeen on aina kovempi matka kuin tuoreilla jaloilla.
Ajattelin Kamuxin olevan Sakan ja ehkä Keskon kanssa Suomessa muita kilpailijoitaan parempia, mutta juuri nyt näyttävät olevan kaikkia vähänkään yrittäviä vastaan perässä.
Kesko on myös uusien autojen myyjänä eri asemassa kuin Kamux ja Saka. Kesko raportoi ainakin vielä viimeisimmässä osarissaan parantaneensa automyynnin tulosta supistuvilla markkinoilla.
Käytettyjen osalta jaan ihmettelysi miten käytettyjen autojen tuoja voi olla tekemättä tulosta nykyisellä AitoSuomiAuton hintapreemiolla?
Ostohousuja ei ole vielä puettu, mutta tulevan patterivispiläni lyhyen listani kärjessä olevaa Mercedes EQE SUVia olen seuraillut. Vanhimmat valmistuneet yksilöt ovat noin vuoden ikäisiä ja Nettiauton hinnat-alkaen yksilön ikkunahinta on 68.400 €. Saksassa Mobilen halvin samalla tekniikalla on 49.900 €. Tämä on ehkä äärimmäinen esimerkki, mutta jossain on vikaa ellei tuolla arbitraasilla tee tiliä?
Mobilen halvin ei ole turkkilaisessa häkkikaupassa oleva epämääräinen yksilö vaan merkkiliike kirjoittaa sille vielä jäljellä olevan uuden auton tehdastakuun lisäksi kansainvälisen kahden vuoden vaihtoautotakuun.
Saksassa Mobilen halvin samalla tekniikalla on 49.900 €. Tämä on ehkä äärimmäinen esimerkki, mutta jossain on vikaa ellei tuolla arbitraasilla tee tiliä?
Piti ihan tarkistaa että saako noita tosiaan noin halvalla.
Itse löysin alkaen hinnan 59900e mobile.destä? aika kaukana 49900 eurosta ja arbitraasia toki vielä on mutta kun tuohon leivotaan pari tonnia siirtokustannuksia niin puhutaan melko normaaleista katteista.
Kamuxilla tuntuu olevan todella pahasti kuviot sekaisin. Eikä yhtiö näytä olevan valmis tekemään tarvittavia toimenpiteitä niiden korjaamiseksi. Ruotsia toivotaan voitolliseksi, mutta sehän ei vielä tee siitä millään tavalla järkevää liiketoimintaa. Myyntioperaatiot pitäisi lopettaa saman tien ulkomailla ja jättää osto-organisaatio.
Umpisurkeaa menoa Kamuxilta eikä tästä voi edes syyttää markkinaa, joka on ollut ihan pirteä. Ulkomaille jatketaan rahan syytämistä, johtoruletti pyörii kiihtyvällä tahdilla ja Suomessa on aina vääränlaista varastoa. En omista, enkä aio omistaa.https://t.co/3MpLpDFose
Sakalla oli eilen sitten loistava myyntipäivä, koska vielä eilen aamulla Kamux ilmoitti olevansa Suomen ykkönen :) Saka ei ole rönsyillyt siinä missä Kamux on.
Sakalla oli eilen sitten loistava myyntipäivä, koska vielä eilen aamulla Kamux ilmoitti olevansa Suomen ykkönen :) Saka ei ole rönsyillyt siinä missä Kamux on.
Molemmat ovat oikeassa. Myyntimäärässä Kamux on vielä edellä mutta parempia autoja myyvä Saka kertoo vertaavansa liikevaihtoa.
Vanha periaate on, että kun lähtee ulkomaille asti auton ostoon, ei kannata tuoda huonoa.
Kuittaan aiemman havainnon että kaikkein halvimpien EQE SUVien hinnoittelu oli ylilyönti ja alle viidenkympin hinnat ovat poistuneet toistaiseksi. Vajaavetoisestakin joutuu maksamaan nyt hieman yli 50 k€. Jatkan Saksantuonti nokilekallani vielä toistaiseksi.
Nyt ne tekivät jo tappiota, säilyttäen kuitenkin ohjeistuksen ennallaan. Seuraavaksi alamme odotella tulosvaroitusta.
Tammi--maaliskuu 2025
Liikevaihto laski 3,4 % ja oli 232,6 milj. euroa (240,7)
Bruttokate laski 25,6 % ja oli 18,1 milj. euroa (24,4) eli 7,8 % (10,1) liikevaihdosta
Oikaistu liiketulos laski 171,6 % ja oli -1,9 milj. euroa (2,7) eli -0,8 % (1,1) liikevaihdosta
Liiketulos laski 215,0 % ja oli -2,6 milj. euroa (2,3) eli -1,1 % (1,0) liikevaihdosta
Myytyjen autojen määrä laski 8,9 % ja oli 14 694 autoa (16 137)
Laimentamaton ja laimennettu osakekohtainen tulos olivat -0,10 euroa (0,03)
Kamux odottaa vuoden 2025 oikaistun liikevoiton paranevan edelliseen vuoteen (11,6M€) verrattuna.
Kuinka vaikeaa se käytettyjen autojen kauppa oikeastaan onkaan? Olen pelannut korttia monien käytettyjen autojen kauppiaiden kanssa ja niillä riitti hyvin käteistä. Ja se ei tullut pokerista eikä muistakaan suosimistaan rahapeleistä.
Hintaan @2,075 (-11,7%) kioskilla on markkina-arvoa jäljellä 94M€, eli reippaan kuukauden liikevaihto😎. Toki ikuisesti tappiollisesta liikevaihdosta ei kannata maksaa mitään kuin kilpailijan.
Mie muuten tätä ostaessani ajattelin, että näytän närhen munat kaikille muutaman vuoden takaisille Kamux-suosittelijoille, joilla ei imo ollut mitään tolkkua jutuissaan. Hyvin meni sikäli, että olen askarrellut näppärän kuraposition pienehköjä määriä ostellessa. Valitettavasti ostin ensimmäiset jo 2022 ajatuksella "Ukrainan sota ei paljoa käytettyjen autojen kauppaan vaikuta". Itse asiassa vaikutti enemmän kuin tajusinkaan ja lisäksi löysin merkittävän mikrotason ongelman. Nämä tosin "onneksi" olivat aluksi myytyjen takaisinostoja, mutta hinta oli ensin yli viiden ja nykyisin kohta alle kahden.
Ei ole helppoa tämä spekulantin elämä. Joku sanoi, että mie tietysti jaan vain hyvin menneiden projektien graafeja, mikä tosin kertoo lähinnä vähäisestä graafieni lukemisesta.
Tässä on heikon spekulantin graafi. Ensin jätät tilit ottamatta, kun puoli Suomea housut märkänä päättää rikastua käytettyjen autojen kaupalla. Ja sitten koppaat ja vähän treidaat, no problem. Sitten teet average downia ja yhtiö jatkaa alisuorittamistaan, big problem.
Suuret eläköityvät ikäluokat laittavat lähes pakasta vedetyn kuntoiset citroääninsä myyntiin halavalla, kun on aikaa ajella julkisilla päivät pitkät. Kamuxin kilpailukykky ei riiä citikka-pappojen polkuhintamyyvää armeijaa vastaan. Tästä seurauksena 1900tuhatta euroa tappiota. Lisäksi 100000 uutta työtöntä ei tarvi tänäkään vuonna Ruotsista uitettua Volvo XC60 Hybridiä.
"Kamuxin myymien käytettyjen autojen keskihinta Suomessa oli vuoden 2023 ensimmäisellä neljänneksellä noin 15 000 euroa arvonlisäveroineen. Tämä hinta on laskenut verrattuna aiempiin vuosiin, mutta Kamux arvioi hintojen nousevan varovaisesti vuonna 2024 tarjonnan monipuolistuessa, erityisesti ladattavien hybridien ja sähköautojen lisääntyessä valikoimassa".
Eli en helposti osta tarinaa pakasta vedetyistä Sitikoista ja uitetuista Volvoista tuolla keskihinnalla 15 000 euroa. Sen sijaan ostaisin syyksi ihmisten oman talouden heikentyneet näkymät ja alentuneen innon siksi vaihtaa autoa juuri nyt. Vanhalla jatketaan.
Suuri epäilys että Kamux saisi tavoitteensa vuodelle 2025 saavutettua.
Autokauppias Kamuxin perustaja ja nykyinen operatiivinen johtaja Juha Kalliokoski osti yhtiön osakkeita reilulla 0,5 miljoonalla eurolla.
Markkinoille annetun ilmoituksen mukaan Kalliokoski osti 14. toukokuuta yhteensä 250 000 osaketta 2,01 euron osakekohtaiseen keskihintaan. Näin ollen ostojen kokonaisarvoksi tulee 502 500 euroa.
Huhtikuun omistajalistojen perusteella Kalliokoskella oli ennen tuoreita kauppoja halussaan 5 375 969 yhtiön osaketta, mikä vastasi 13,43 prosenttia kaikista Kamuxin osakkeista.
Tosin lastaan pitää helposti parempana muusikkona kuin se onkaan ja voisihan pääomistajalla intresseissä olla tukea jotain rahoitusneuvotteluita. Jälkimmäiseen en kyllä oikein usko, aika kallista ja yleensä tehotonta tukemista. Toisaalta lessut epäilemättä uskovat kaikenlaisiin vedelläkävelemisiinkin, eli tiedä häntä.
Muistelen joskus nähneeni uutisen, jossa tj. irtisanottiin ja hänelle ei toivoteltu mitään jatkoon. Tämä oli aika lähellä sitä.
Uutinen on joka tapauksesa huono, koska tultiin tulokseen, että nykyisellä johdolla ei onnistu korjaus. Tarkoittaa siis varmoja jo olemassa olevia huonoja tuloksia ja sitten ehkä onnistuvaa saneerausta.
Toki kuun valoisa puoli on, että ei jäädä tuleen makaamaan.
Marcus Mezödi (55) on nimitetty Kamux Saksan toimitusjohtajaksi ja konsernin johtoryhmän jäseneksi. Mezödi aloittaa tehtävässään Kamuxilla 2.7.2025. Mezödin asemapaikkana on Kamuxin toimipiste Hampurin Nedderfeldissä ja hän raportoi konsernin operatiiviselle johtajalle Juha Kalliokoskelle.
Marcus Mezödi on tehnyt pitkän uran autokaupan parissa ja siirtyy Kamuxille Penske Automotive Groupin palveluksesta, missä hän on toiminut Aachenin Volkswagen ja Audi -keskuksen toimitusjohtajana, liiketoimintakehittämisen johtajana sekä Penske Sportwagen Hamburg GmbH:n toimitusjohtajana. Aiemmin hän on toiminut johtotehtävissä mm. Kintec-Solution GmbH:lla, Chrysler & Jeep Vertriebsgesellschaft mbH:lla sekä Auto-Scholz -konsernilla. Mezödi on suorittanut Diplom-Betriebswirt-tutkinnon.
Toimitusjohtaja Tapio Pajuharju: "On hienoa saada toivottaa Marcus Mezödi tervetulleeksi Kamuxille. Hänellä on mittava käytännön kokemus autokaupasta Saksassa. Marcus tuntee erinomaisesti sen, mitä asiakkaat Kamuxilta odottavat sekä autojen ostomarkkinaan liittyvät yksityiskohdat."
Marcus Mezödi: "Odotan innolla pääseväni mukaan tähän dynaamiseen yritykseen, jossa painopiste on asiakkaissa, tiimissä ja jatkuvassa kehittämisessä. Kamuxin arvot ja käytännönläheinen toimintatapa muodostavat perustan liiketoiminnallemme Saksassa. Olemme hyvällä tiellä ja keskitymme nyt erityisesti tuottavuuden parantamiseen."
"Kamux Saksan toimitusjohtaja ja konsernin johtoryhmän jäsen Martin Verrelli lopettaa Kamuxin palveluksessa. Ero astuu voimaan välittömästi. Saksan uuden toimitusjohtajan nimityksestä tiedotetaan erikseen.
Toimitusjohtaja Tapio Pajuharju: "Haluan kiittää Martinia hänen panoksestaan Kamuxin liiketoiminnan kehittämisessä Saksassa. Toivotan hänelle kaikkea hyvää jatkossa.""
Marcus Mezödi (55) on nimitetty Kamux Saksan toimitusjohtajaksi ja konsernin johtoryhmän jäseneksi.
Marcus Mezödi on tehnyt pitkän uran autokaupan parissa
Toimitusjohtaja Tapio Pajuharju: "On hienoa saada toivottaa Marcus Mezödi tervetulleeksi Kamuxille. Hänellä on mittava käytännön kokemus autokaupasta Saksassa. Marcus tuntee erinomaisesti sen, mitä asiakkaat Kamuxilta odottavat sekä autojen ostomarkkinaan liittyvät yksityiskohdat."
Marcus Mezödi: "Odotan innolla pääseväni mukaan tähän dynaamiseen yritykseen, jossa
(Päämyyjä OP rahaston myynti vihdoinkin vähää vaille ohi)
Koska olen seurannut aikaisempaa tarkemmin insider-ostoja, olin iloisesti missannut, että Kamuxin hallituksen jäsen Aaron Heidari on ostanut osaketta ruudulta kakkosen alle neljännesmiljoonalla.
Kukahan on Aaron Heidari?
Kamuxin sivuilta:
Valtiotieteiden kandidaatti (kansainväliset suhteet) s. 1981, Yhdysvaltain kansalainen Riippumaton yhtiöstä. Riippuvainen yhtiön merkittävästä osakkeenomistajasta.
Keskeinen työkokemus Päätoimi: Saray Capital, Partner, Chief Investment Officer Saray Capital, Managing Director, Head of Public Equities 2018–2023 Sancta Capital Group, Senior Analyst 2014–2018 Useissa vastuullisissa ongelmaluottoihin, pääomasijoitukseen, rahoitukseen ja muutosjohtamiseen liittyvissä tehtävissä National Industries Groupissa ja siihen kuuluvassa Eagle Investmentissä 2011–2014
Luottamustehtävät Applied AI Company, hallituksen jäsen 2023–
Insaan Groupin sivuilta:
Aaron Heidari is a managing director with Saray Capital. He leads the firm’s research function for public equities and is a member of the Investment Committee. Previously, Aaron was a senior analyst with Sancta Capital Group, a value-oriented hedge fund, where he invested in distressed and special situations across the capital structure of emerging and frontier market corporations, including in listed equities, bonds, bank loans and trade claims. Earlier, Aaron was a senior associate with Eagle Investments, the principal investments division of National Industries Group (Kuwait) – a $4bn investment holding company. While at Eagle, Aaron was responsible for diligence, execution, and monitoring of a private equity portfolio with $100m of deployed capital in the financial services & fintech sectors within Asia and the US. Aaron was also a member of the team that in 2012 led the successful restructuring of National Industries Group. Aaron is a CFA charter holder. He graduated from the University of California at Santa Barbara with a BA in Political Science with an emphasis in International Relations.
Ihemttelinkin miksi kurssi nousee, kun Saksan johtaja sai kenkää. Taisivat olla nämä hereillä olevien sijoittajien huomaamat insider-ostot, jotka lämmittivät viikkoon 8% plussaa to @2,07
