Naganon-prinssi wrote:

Marraskuu wrote:

 

Tuhlasivat tärkeitä resursseja flopanneeseen cybertruckiin. Y- mallista saatiin uusi Juniper versio, joka kuitenkin on facelift-tyyppinen päivitys. Autopuoli alkaa näyttämään tavalliselta autovalmistajan toiminnalta, jossa pyritään suuriin sarjoihin mahdollisimman alhaisin kustannuksin.

Cypertruck oli selkeä floppi. Tesla on kuitenkin erityisen hyvä pivotoimaan ja muuttamaan tuotantosuunnitelmiaan jos tulee selkeä seinä vastaan.
 

Cypertruck on myös selkeä merkki riskistä nimeltä Musk.

On enemmän kuin todennäköistä, että tuotekehitysosastolla on jotkut pyöritelleet päätään ja kyseenalaistaneet projektia. Varmaankin samalla varmistaneet itselleen potkut.

Teslakaan ei kestä montaa Muskin epäonnistunutta kuningasideaa, joten riskejä riittää. 

Naganon-prinssi wrote:

Viimeisimmät positiiviset signaalit Teslasta:

- Laajentuminen Intiaan elokuussa https://techcrunch.com/2025/07/11/tesla-reportedly-close-to-starting-sales-in-india/
- Robotaxi laajentaa toiminta-aluettaan https://www.cnbc.com/2025/07/10/grok-tesla-elon-musk-robotaxi.html
- Akkubisnes kasvaa hurjaa tahtia. Q2 2025 asensivat 9,6 gigawatin edestä uutta infraa. Koko 2024 vuonna asennuksia oli 31,4 gigawatin edestä, 2025 lukema nyt 20 gigawattia

Q3 myyntinumeroista odotetaan korkeita. USA:n 7500$ EV tax credit loppuu syksyllä, joten kuluttajilla vielä aikaa tuen hyödyntämiseen. Myös täällä Suomessa alko kampanja juuri eilen uuden Model Y:n rahoituksesta 0% korolla. Oletettavaa on että puskevat vastaavia kampanjoita myös muilla markkinoilla.

Kevennyksenä viraali reeli Tesla FSD:stä https://www.instagram.com/reel/DIwvSg1BfpK/

Näistä positiivisista tuo akkubisneksen kasvu on ainoa, joka tuo myös tuloskasvua ja kannatelee yrityksen arvoa muutoinkin kuin lupauksilla ja toiveilla.

Fsd menee eteenpäin ja kehittyy. Kilpailijoita ei sovi kuitenkaan unohtaa ja useampi toimija työstää omia järjestelmiään vauhdilla. Itse näen tilanteen Teslan kannalta sellaisena, että he eivät saa samanlaista etumatkaa, jonka he saivat sähköautoissa.

Sähköautoissa Teslan etumatka alkaa olla mennyttä. Tuhlasivat tärkeitä resursseja flopanneeseen cybertruckiin. Y- mallista saatiin uusi Juniper versio, joka kuitenkin on facelift-tyyppinen päivitys. Autopuoli alkaa näyttämään tavalliselta autovalmistajan toiminnalta, jossa pyritään suuriin sarjoihin mahdollisimman alhaisin kustannuksin.

Robotaksi on mielenkiintoinen ja tulemme varmastikin siirtymään robottitakseihin vääjäämättä. Menee kuitenkin vielä vuosia ennen kuin niistä syntyy miljardituloksia kenellekään.

M&L Group näyttäisi omistavan kiinteistön, joten Samla Capital ei liene enää mukana mitenkään ellei sitten ole jäänyt vielä velkaa lainanantajalleen kiinteistön myynnistä.

Tekijä wrote:

Huomiota kiinnitetään aiheellisesti nyt siihen, että Trumpin valinnan jälkeen Yhdysvallat ei senaatin puheista huolimatta nähtävästi ole asettanut AINOATAKAAN lisäpakotetta, joka tukisi Ukrainan puolustusta. Tämä tarkoittaa etenkin, että kun löytyy kiertoteitä, niitä ei enää tukita kuten Bidenin aikana. Tämä selittää mm. miksi uusista drooneista löytyy amerikkalaisia komponentteja, ne on toimitettu tietenkin kolmansien maiden kautta. Bidenin aikana nämä tarvikkeiden välittäjät otettiin nopeasti pakotteiden piiriin, joita asetettiin tämän vuoksi toista sataa kuukausittain. Vanhat pakotteet, vaikka niitä ei ole pääsääntöisesti kumottu - osa jopa on - ovat rapautuneet enemmän ja enemmän.

https://www.nytimes.com/2025/07/02/us/politics/trump-russia-sanctions.html

Viimeisimmät pakotteet asetettiin 10 päivää ennen Trumpin virkaanastujaisia.

https://2021-2025.state.gov/division-for-counter-threat-finance-and-sanctions/ukraine-and-russia-sanctions/

Tänäänhän uutisoitiin myös, että ilmatorjuntaohjusten ja tarkkuusammusten toimitukset Ukrainaan lopetettiin vedoten siihen, että niitä tarvitaan kotimaan puolustuksessa. Tuli erityisen pahaan aikaan, kun vanha varasto on kulunut kiihtyvää tahtia viime päivien intensiivisissä ilmahyökkäyksissä. Peskov jo kiitti todeten, että sodan loppu on heti lähempänä ja pyysi jatkamaan samaan tapaan, että rauha saadaan syntymään.

Toivottavasti kaikki Euroopassa ymmärtävät, että Rutten Trumpilta Naton huippukokouksessa puristaman "vahvan tukilausuman" arvo on, etenkin Venäjältä puolustautumisen osalta, aivan sama kuin käärmeöljyn myyjän.  

Irania käydään pommittamassa vaikka eivät ole mihinkään hyökänneet ja tuetaan Israelia vaikka pommittaa puolustuskyvyttömiä siviilejä Palestiinassa.

Trump vaikuttaa olevan showmies, joka ei uskalla kiusata kuin heikompiaan. Vähänkin vahvempi vastus, niin mielistellään vaan ettei vaan joudu näyttämään heikkouttaan.

Dollarin heikentyminen antaa EKP:lle lisää tilaa laskea korkoja. Dollarin heikentyminen pienentää osaltaan euroalueen inflaatiota. Lisäksi euro ei saisi vahvistua liiaksi suhteessa dollariin, jotta euroalueen kilpailukyky säilyy.

Euroalueen korkotaso on jo reilusti matalampi kuin jenkeissä ja siitä huolimatta euro on vahvistunut dollariin nähden. Nämä tekijät parantavat euroalueen suhteellista asemaa ja lisäävät siten taloudellista toimeliaisuutta.

Helpottaa myös yrityksen kassaa, kun maksetaan osamaksuin.

Riki wrote:

 

Jos osien vienti olisi laillista ( tulleilla lisättynä esim. 50%), seuraus olisi, että Kazastan veisi niitä täysin laillisesti ja kilpailusyistö tietenkin ilman tulleja. Monissa sotilastarvikkeissa Venäjälle ei lienee edes suuri haitta vaikka niissä olisi tullit, kunhan saanti ja laatu olisi varmaan ja tekninen tuki saatavilla ( ja miksei olisi, kun kerran olisi laillista). 

Jotenkin minä kuitenkin uskon kokemusasiantuntijoita, eli Ukrainalaisia, jotka ovat kokoajan painottaneet pakotteiden jatkamista. He kuitenkin maksavat kokemuksen verellään. Se, että me menetetään hiukan bisneksiä ja rahaa pakotteiden takia kuulostaa Minusta lähinnä irvokkaalta.

Kummasti nuo venäläisetkin ovat kovasti kampanjoineet ja pyrkineet vaikuttamaan pakotteiden poistamiseksi. Miksi he siihen vaivautuvat, jos niistä ei ole merkittävää haittaa?

Pakotteissa ei ole kysymys on/off tilanteesta tavaran saatavuuden suhteen ja siihen tullivaihtoehdolla viittasin. Pakotteet eivät estä tarvittavien asioiden hankkimista, mutta ne tekevät siitä vaikeampaa ja kalliimpaa. Pakotteiden ollessa kyseessä tuo "kalliimpaa" menee rikollisten ja jobbareiden taskuun eikä hyödytä ketään. Mikäli olisi vaikka 30-100% tullimaksut, niin normaalilla logistiikalla kulkeva tavara liikkuisi kuitenkin laittomia halvemmalla, mutta tullimaksut jäisivät ohjattavaksi esim. Ukrainan tukemiseen. Edelleen Venäjältä ostetaan Eurooppaan kaasua ja öljyä, joten siinä olisi hyvä paikka veloittaa tullia reilusti ja ohjata tuo raha Ukrainan tukemiseen. Mitä enemmän Putte möisi öljyä ja maakaasua Eurooppaan, niin sitä enemmän Ukraina saisi rahaa aseiden hankintaan. Samoin voisi kohdella myös vientituotteita, joita Venäjälle joka tapauksessa kulkeutuu. Edelleen ei tietenkään pidä viedä mitään aseteknologiassa hyödynnettävää joita pitää koskea totaalikielto. 

Kannattais meppien lukea tätä palstaa, niin viisastuisivat samalla 😀

1UP wrote:

Luulisi kuitenkin, että osien saatavuus on Venäjän kannalta hankalampaa, hitaampaa ja kalliimpaa kun erinäisiä välikäsiä lisääntyy ketjuun, mikä on sekin edes osavoitto. 👍

Valitettavasti ruokkii samalla rikollisia ja terroristijärjestöjä.

Tullit olisivat voineet toimia pakotteita paremmin. 30-50% tullit sekä viennille että tuonnille pakotteiden sijaan (toki aseille ja sotilastekniikalle totaalikielto) ja näillä tullimaksuilla Ukrainalle aseita. Näin Venäjän tekemä kauppa olisi suoraan rahoittanut Ukrainan asehankintoja. Kun et voi jotakin kokonaan estää, niin ota edes jonkin hyöty siitä mieluummin kuin jää kokonaan ilman.

Yle paljastaa Venäjän länttä pilkkaavan miljardibisneksen, joka pitää sen lentokoneet ilmassa | MOT | Yle

Jopa näinkin tärkeissä pakotteissa systeemi vuotaa kuin seula. Tämä ei yllätä ja olenkin ollut näiden pakotteiden suhteen skeptinen alusta lähtien. Hyötyjinä näissä rikollisjärjestöt ja muut vähäisemmällä moraalilla varustetut kauppiaat.