26.10.2023 - 11:24
#102110
+142
Liittynyt:
10.7.2020 - 15:20
Viestejä:
31

Minutkin yllättää, että Inderes sanoi noin :) No, helppo tietysti tulla tänne kirjoittelemaan markkinoiden jo näyttäessä suuntaa, mutta mitä siellä odotettiin ja millaisella tavoitehinnalla, jos tämä ei ollut hyvä? Tai ehkä Singaporen ongelmia ei sitten oltu laitettu lukuihin tms?

Viimeiset X kertaa kun toimari on avannut suunsa pääomamarkkinapäivillä tai tulosinfoissa on osake laskenut luokkaa 10 %. Jännitetään miten käy tällä kertaa.

7.12.2023 - 15:30
#103264
+320
Liittynyt:
16.11.2023 - 11:15
Viestejä:
160

Reutersilla mielenkiintoinen juttu. Vähän kaksijakoiset fiilikset. Ilmeisesti kapasiteettia ei tosiaan ole tulossa ihan sitä tahtia kuin Neste pääomamarkkinoillaan pelotteli. Samalla ei voi olla hyvä asia, että aletaan puhua marginaalien epäreiluudesta lentoyhtiöiden kannalta. Nesteellä on hyvä kilpailuasema esikäsittelykapasiteettinsa ja raaka-ainehankintansa myötä, mutta mutta. Tällä hetkellä ei tosiaan näytä siltä, että kapasiteettia olisi ihan helppo saada aikaiseksi liikaa.

...Only 3% of global oil and gas capital budgets are invested into SAF production, while profit margins are much higher in the sector than in aviation, which is set to reach a 2.7% profit margin in 2024, IATA chief economist Marie Owens Thomsen told a media event in Geneva.

"This clearly has to change," she said.

By 2050, 500 million metric tons of SAF will be needed to meet environmental targets, while by 2030, 63 million metric tons of SAF is set to be in production, based on an IATA forecast.

That investment burden cannot fall to airlines alone, IATA said.

Owens Thomsen estimated that airlines could spend up to $2.4 billion in 2024 on top of their regular costs to secure SAF.

OVERSUPPLY CONCERNS ARE 'NONSENSE'

SAF producers have complained that they lack certainty in terms of how much fuel to produce and that they could face oversupply issues in the coming years.

In November a Neste NESTE.HE executive said the oil refining company could have excess SAF production capacity by 2028 and requires more certainty about long-term demand to justify investment after that point.

"This is nonsense from Neste," said IATA head Willie Walsh. "Every drop of SAF that's produced has been used and will be used."

Thomsen also said the SAF market needs to become more global so that production can meet demand across the world, not just in areas where SAF plants are located.

A Neste spokesperson said that regulatory support is important to create the required "demand certainty".

"With SAF demand being global just as Neste's customers and supply capabilities (are), we will not have excess capacity ... We are all aligned on the importance of policy support," the spokesperson added.

14.12.2023 - 09:32
#103464
+320
Liittynyt:
16.11.2023 - 11:15
Viestejä:
160

Neste tekee normaalia pidemmän huoltosulun Porvoon jalostamolla Q2 2024. Jalostaminen loppuu jopa 9 viikoksi, kun normaalisti ollaan selvitty noin kuukauden seisokilla. Porvoossa tehdään pääosin fossiilisia polttoaineita ja seisokki on kertaluontoinen heikkous, eli toimenpide ei aiheuta säröä Nesteen osakkeen tarinaan. Dieselin jalostusmarginaalit ovat kuitenkin tällä hetkellä poikkeuksellisen korkealla, joten ihan merkittävä tulosvaikutus tällä tulee olemaan Q2:lla ja ennusteet todennäköisesti laskevat.

https://www.neste.fi/tiedotteet-ja-uutiset/oljytuotteet/nesteen-porvoon…

14.12.2023 - 12:41
#103475
+50
Liittynyt:
23.12.2019 - 01:52
Viestejä:
41

Eikös se edellinen suurseisokki (2020) kestänyt koronan vuoksi paljon pitempään kuin kuukauden? Tai siis se pilkottiin useampaan osaan ja aiheutti tavallista enemmän katkoja tuotantoon. Ja muistelen, että alunperin suunniteltu kesto olisi silloin ollut 6 kk.

29.2.2024 - 00:13
#105946
Liittynyt:
1.6.2018 - 22:53
Viestejä:
5

pk wrote:

Mikä kumma Nestettä painaa?

Jenkit tunkemassa markkinalle. 

OP:n aamukatsaus 27.2.2024.

Yhdysvaltalainen öljynjalostusyhtiö Phillips66 on Kalifornian ilmastotoimista vastaavan California Air Resource Boardin (CARB) tietokannan mukaan toimittanut LCFS-hakemuksen käytetystä paistinrasvasta (UCO) tehdylle uusiutuvalle dieselille. LCFS (low carfon fuel standard) on Kalifornian päästövähennystodenne, joita myönnetään muun muassa uusiutuvien polttoaineiden tuottajille. Hakemus on päivätty 15.2.2024 ja se on käsityksemme mukaan kirjattu CARB:n rekisteriin 20.2.2024. Hakemukseen voi toimittaa kommentteja maaliskuun 7. päivään saakka. Phillips 66:n toimittama hakemus liittyy käsityksemme mukaan Kalifornian alueella sijaitsevan Rodeon uusiutuvan dieselin tuotantolaitoksen uuden kapasiteetin käynnistymiseen. Yhtiö on aiemmin kommentoinut tuotannon alkavan vuoden 2024 ensimmäisellä vuosineljänneksellä. 

Q4-tuloksen (31.1.2024) yhteydessä Phillips66 totesi, että Rodeon investointiprojekti on edennyt hyvin ja uusiutuvan dieselin tuotannon suunniteltiin tuolloin käynnistyvän vielä kuluvan vuosineljänneksen loppuun mennessä. Q4- tulokseen liittyneen konferenssipuhelun yhteydessä yhtiö arvioi uuden tuotantokapasiteetin saavuttavan 50 prosentin käyntiasteen melko nopeasti ja laitoksen olevan täyden tuotantokapasiteetin mukaisessa tuotannossaan toisen vuosineljänneksen loppuun mennessä. 

Yhdysvaltain länsirannikon alueelle sijaitsevan Rodeon jalostamon uusiutuvan dieselin kapasiteetiksi, suoritetun investoinnin jälkeen, on ilmoitettu 800 miljoonaa gallonaa vuodessa. Tämä vastaa laskelmiemme mukaan noin 2,5 miljoonan tonnin vuosituotantoa. Jalostamolle rakennetaan myös kyvykkyys (~50 prosenttia nimelliskapasiteetista) tuottaa, markkinaolosuhteiden salliessa, uusiutuvaa lentopolttoainetta (SAF).