Ehkä tähän ketjuun sopii todeta, että St1:n ja SCA:n uusiutuvien polttoaineiden (SAF, HVO) jalostamo Göteborgissa vihittiin käyttöön pari viikkoa sitten. Kapasiteetti 0.2 Mton, pääraaka-aine mäntyöljy, jota jalostamo saa SCA:n havusellutehtaalta. Raaka-aineeksi kelpaavat myös eläinrasvat ja paistoöljyt, joiden hankkimiseen St1:lla on oma kierrätysyhtiö. Nesteen ohella vertailukohdaksi voidaan ottaa UPM:n mäntyöljypohjainen jalostamo Lappeenrannassa, kapasiteetti n. 0.13 Mton.
Shellin tukema brasilialainen Raizen on toimittanut ensimmäisen erän sokeriruokopohjaista etanolia raaka-aineeksi Lanzajetin tuoreelle SAF-jalostamolle (Georgia, USA), jonka tuotantokapasiteetti on n. 0.35 Mton (SAF 90 %, HVO 10 %). Listaamattoman Lanzajetin rahoittajien joukosta löytyy mm. lentoyhtiöitä, Shell, USA:n energiaministeriö, Microsoft ja Bill Gates. (lähteet: Bloomberg, Lanzajet)
Kevyen avausposition jälkeisessä pudotuksessa hyvää on se, että average downia pääsee tekemään rivakasti.
Inderes piti osto-suostuksen, mutta laski tavoitehintaa 30 euroon. On siinä ennustemuutoksia taustalla, mutta tunnetusti analyytikkojen tavoitehinnat seuraavat pörssikursseja eikä toisinpäin.
Seurataan nyt vielä toinen kvartaali vielä, josko tuo ohjeistuksen 600 - 800 $/tn myyntimarginaalin haarukka lähestyisi, vaikka tämä Q1 se alitettiin vähän puskista.
"Hyvin kasvavalla toimialalla operoiva, keskivertoa parempi yhtiö, jota pääsee ostamaan halvalla. Nesteen operatiivisten vaikeuksien kasvaessa tästä on muodostumassa yhä enemmän toive kuin uskomus."https://t.co/Qxzuf0BLp0
Meanwhile, analysts are becoming increasingly bullish on Neste, a Finland-based oil refiner, saying they expect that the company will lead the global sustainable aviation fuel (SAF) market over the next 2-3 years.
This dominance is anticipated to sustain robust SAF margins and support their forecast for a +12% above-consensus EBITDA in 2025.
Meanwhile, analysts are becoming increasingly bullish on Neste, a Finland-based oil refiner, saying they expect that the company will lead the global sustainable aviation fuel (SAF) market over the next 2-3 years.
This dominance is anticipated to sustain robust SAF margins and support their forecast for a +12% above-consensus EBITDA in 2025.
luin eilen jutun tuosta mihin GS viittaa, norjalainen Norwegian ei pääse osalliseksi EU:n tukirahoista koska Norja ei ole ratifioinut kahta "vihreää direktiiviä". Norwegian harkitsee jopa ulosliputtamista Frykter at Norwegian flagger ut – E24
