Miten kapitalisti, liikemies ja sosialisti olisivat toimineet tässä tilanteessa? Kapitalisti olisi kysynyt etukäteen lupaa tuotemerkin käyttöön, liikemies ei lupia kysele ja sosialisti pitäisi tuotemerkkiä omana ja huutaisi suurta vääryyttä, kun jäisi kiinni.
Mielenkiintoinen analyysi Finnairista otsikolla "miksei Finnair ole konkassa jo". Asioita on Finskillä tehty ilmeisesti oikein ja kun sota joskus loppuu niin Finnair pääsee taas käyttämään isointa etuaan: yhden vuorokauden käännöt Aasiassa A350 koneilla joilla saadaan koneille maksimi käyttöaste.
Työtaistelut ovat hyvästä? Vai ovatko sittenkään? Vai ovatko ne omaan jalkaan ampumista?
Finnair julkaisi eilen 1Q/25 tuloksen, joka ei todellakaan mennyt hyvin. Tuli rajusti takkiin. Liiketulos oli -53,4 miljoonaa euroa (vuonna 2024 -17,2 miljoonaa). Finnairin 1Q on kausiluonteisesti ollut heikko aina, mutta tältä kertaa alkuvuosi jätti valtavan kuopan täytettäväksi. Tappion pääsyyt olivat alhainen liikevaihto (esim. rahti laski) sekä lentäjien työtaistelutoimet.
Näkymät ja OHJEISTUS 29.4.2025
Lisäksi tiedossa on, että Finnair joutuu työtaistelutoimien kestosta riippumatta perumaan kesäkaudelta 230 lentoa työtaistelutoimia seuranneen tilapäisen resurssivajeen takia, minkä arvioidaan heikentävän liikevaihtoa noin 30 miljoonaa euroa ja vertailukelpoista liiketulosta noin 10 miljoonaa euroa. Työtaistelutoimilla arvioidaan tiedossa olevien peruutusten myötä olevan noin 5 prosentin negatiivinen vaikutus vuoden 2025 kokonaiskapasiteettiin tarjotuilla henkilökilometreillä mitattuna.
Toimitusjohtaja Turkka Kuusisto:
Tuloksen heikkenemiseen vaikuttivat erityisesti Suomen Liikennelentäjäliiton työtaistelutoimet, joiden negatiivinen vaikutus liikevaihtoon oli noin 31 miljoonaa euroa, muihin liiketoiminnan tuottoihin noin 4 miljoonaa euroa ja vertailukelpoiseen liiketulokseen noin 22 miljoonaa euroa. Pitkään jatkuneet työtaistelutoimet ovat vaikuttaneet jo noin 190 000 asiakkaamme matkoihin ja nostaneet selvästi uudelleenreititys-, majoitus- ja huolenpitokustannuksia. Olemme myös joutuneet supistamaan kesän liikenneohjelmaa.
Suurinpiirtein 190000 asiakasta on kärsinyt meneillään olevista liikennelentäjien työtaistelutoimista. Tämä näkyy lipunmyynnissä, asiakkaat pohtivat lähtevätkö pidennetylle viikonlopulle Eurooppaan Finnairilla vai jollain toisella yhtiöllä, jolla ei ole vaaraa lennon peruuntumisesta työtaisteluiden takia. Lipunmyynti on kuitenkin Finnairin mukaan vetänyt yllättään hyvin 1Q aikana, vaikka työtaistelut ovat johtaneet jo yli 1500 lennon perumiseen. Mahdollisesti kotimaan pääsiäsiliikenteen lipunmyynti on tukenut tätä osaltaan.
Finnairilla on sopimus Quantasin kanssa lentää kahdella A-330 koneella miehistöineen Sydneystä Bangkokiin ja Singaporeen. Finnair on vuokrannut Qantasille kaksi Airbus A330 laajarunkokonetta miehistöineen kahdeksi vuodeksi, koska Finnairilla ei ole koneille omaa käyttöä Venäjän ylilentokiellon takia. Ensimmäinen kone miehistöineen on alkanut lentää Qantasin lentoja lokakuussa 2023, ja toinen kone vuoden 2024 alkupuolella. Koneet lentävät siis Sydneystä Bangkokiin ja Singaporeen ja työllistävät 90 lentäjää.
Työtaisteluiden takia Finnair on joutunut perumaan lentoja myös Quantasille. Maaliskuusta lähtien Finnair ei ole pystynyt operoimaan Sidney - Sigapore reittiä ja tämä on johtanyt sopimuksen irtisanomiseen. Miehistön vuokrausta koskeva sopimus olisi ollut voimassa maaliskuuhun 2026, jonka jälkeen koneiden vuokraus jatkuisi ilman miehistöjä. Tuolloin koneita lentäisivät esimerkiksi Qantasin omat lentäjät.
Quantasin sopimuksesta vapautuu nyt yksi A330 kone, jonka jatkokäyttöä ei vielä tiedetä. Quantasin sopimuksen päätöksen takia Finnair aloitti muutosneuvottelut, jotka koskevat noin 90:tä kaukoliikenteen lentäjää ja voivat johtaa / todennäköisesti johtavat irtisanomisiin. Varsinkin kun lentäjiä ei tarvita muilla reiteillä ja aluksi yksi A330 seisoo kentällä tuottamattomana.
Lentäjien lakko pahentaa jo ennestään Venäjän ylilentokiellon takia kärsivää yritystä. Haluavatko lentäjät lakkoilla Finnairin aivan kuoliaaksi? Lakot aiheuttvat lisksi kolleegojen irtisanomisia.
Palta on erittäin pettynyt SLL:n päätökseen hylätä Paltan ratkaisuehdotus. Aiemmin SLL on hylännyt jo kolme sovittelijan antamaa sovintoehdotusta, eikä vieläkään näytä edes pyrkivän aktiivisesti ratkaisuun lentäjien työehdoista.
...
– Tilanne on todella vakava yhtiölle ja matkustajille. Epävarmuus suunniteltujen lentojen toteutumisesta kesälomakauden lähestyessä ei anna hyvää kuvaa suomalaisille matkustajille, eikä myöskään tänne matkoja suunnitteleville kansainvälisille matkailijoille. SLL:llä oli nyt käsissään mahdollisuus kantaa vastuunsa, lopettaa tämä epävarmuus, ja tehdä asiassa ratkaisu. On erittäin valitettavaa, että he eivät vastuuta kantaneet, Wiik-Blåfield (Paltan neuvottelujohtaja) toteaa.
Pysyn edelleen aiemmin kirjoittamassani kannassa. Finnairin tulos voi parantua merkittäväsi vasta sitten, kun Aasian lentojen Venäjän ylilennot on taas mahdollisia.
