Olen toistaiseksi pitäytynyt lapusta erossa lähinnä omien kokemusten takia, kun pari-kolme vuotta sitten viimeksi katselin käytettyjä autoja ja tuntui ainakin niissä automalleissa mitä itse seurasin, että pyynnit oli noin luokkaa 10% markkinahinnan yläpuolella.
Omat senttini. Uskooko joku, että Kamux saisi kansainväliset operaatiot järkevästi kannattaviksi? Enkä tarkoita tällä sitä, että päästään plussalle, vaan että näiden maiden varastoihin kannattaisi jatkossakin sitoa osakkeen omistajien pääomaa järkevällä tuotolla. Nyt on nimittäin minun ja muiden rahoja tuhlailtu aika paljon ulkomailla
Omat senttini. Uskooko joku, että Kamux saisi kansainväliset operaatiot järkevästi kannattaviksi? Enkä tarkoita tällä sitä, että päästään plussalle, vaan että näiden maiden varastoihin kannattaisi jatkossakin sitoa osakkeen omistajien pääomaa järkevällä tuotolla. Nyt on nimittäin minun ja muiden rahoja tuhlailtu aika paljon ulkomailla
Mie pidän mahdollisena, että Saksan ja Ruotsin operaatiot saadaan kannattaviksi. En tosin kovin todennäköisenä.
Kuva
Luin Kamux-ennakkoja, ja ne olivat niin synkkiä, että päätin ottaa osarigamblen. Asiaan vaikutti myös Aaron Heidarin kesäkuun lopun insiderostot. Kesäkuun lopussa kun kesäkuu on loppu. Näistä lapuista irrotin sitten samantien. Ja sain vähän takaisinkin ja irrotin taas.
Protip: Veivaamalla saa punaiset rivit vihreiksi, jos osake vähänkin nousee.
Fundamenttianalyysi: Jos Kamux saisi toimintansa uskottavasti voitollisesti, maksaisi se heti kolme euroa. Tai neljä. Nelosen hinnalla P/S olisi jo liki 0,2.
Tapahtuuko tämä? Ehkä. Ainakin yrittävät kovasti. Toki voivat kaatua saappaat jalassa kuin Hannu Lehto. Lessut eivät ole mitään luovuttajia. Aborttia vastaan vaan hamaan hautaan asti.
Lavrovin Neuvostoliittopaita käänsi pörssin kulmakertoimen negatiiviseksi. Näyttää siltä, että Kamuxin valikoimaan ei saada uusia Ladoja vielä hyvään toviin. Sitä odotellessa seuraan Kamuxia vaan katseella.
P.S. Lada Niva oli kovettu peli. Sillä vedettiin Audi Quattro 90 pois lumihangesta, ku juuttu pääsiäiskokon viereen joskus vuonna -93.
Käykö tässä vielä niin, että verissä päin palataan (jälleen kerran) kaikilta laajentumismarkkinoilta Suomeen?
Kysymys sama kuin aina: mitä lisäarvoa Kamux voi antaa asiakkaalle jossakin Euroopan maassa, jossa erikokoisia autokauppiaita omasta takaa pilvin pimein?
