Katsoin lopulta Investor Dayn tallenteen. Teslan tehostamisen kulttuuri on kyllä ihailtavaa katsottavaa. Kustannuksia on saatu leikattua ja etenkin vakuutuin vertikaalisen integraation tuomista eduista, joihin perinteiseen alihankkijaverkostoon luottavat kilpailijat eivät kivutta pysty vastaamaan. Toinen huomio oli harvinaisten maametallien karsiminen kokonaan moottorista sekä akkujen raaka-aineketjun ottaminen osin omiin käsiin.

20M auton tuotantotavoite on kova mutta tehtävissä. Markkina taisi rangaista siitä, ettei uutta pienempää mallia vielä esitelty, mutta minusta se oli hyvä veto. Parempi myydä ihmisille pykälää isompi (lue kalliimpi ja parempikatteinen) auto kuin jättää odottelemaan kohta tuotantoon tulevaa mallia. Huonona puolena koen 4680-tuotannon skaalaamisen hitauden joka voi olla todellinen syy Cybertruckin tuotannon aloituksen viivästymiselle.

Pitkällä tähtäimellä näyttää hyvältä, mutta lyhyellä heilunee totutusti. Keskityn holdaamaan. 

JR kirjoitti:

Tesla pystyy ehkä hintakilpailemaan perinteisten autovalmistajien kanssa toistaiseksi tavalla, johon niiden on hankala vastata, mutta sitten meillä on Byd.

Myös BYD ottaa osumaa kotimarkkanallaan, vaikkei ihan yhtä pahasti kuin muut merkit:

Despite the traffic on BYD stores not declining as much as Tesla’s other rivals, a BYD salesperson reportedly stated that over the weekend, “many reservation users have come to cancel their orders and transfer to Tesla.”

https://www.teslarati.com/tesla-china-price-cuts-affecting-byd-reservati...

Artsipappa kirjoitti:

 

Saunatonttu kirjoitti:

Alen idea oli pitää luovutusaikataulusta kiinni, jotta vuodenvaihteessa ei ole parin kuukauden tuotanto pihassa (ja taseessa) asiakkaiden venyttäessä auton vastaanottamista tuen takia. 

 

OK.

Mutta miten tämä sitten? Mistä se lasku tulee jos hankintatuella ei olekaan merkitystä?

 

Saunatonttu kirjoitti:

Suurin lasku (150000 ajoneuvoa) on USAssa, minkä laitan suoraan tammikuussa jatkuneen $7500 hankintatuen odottelun piikkiin. En huolestu.

 

Syksyllä 2022 (ulkomuistista loka-marraskuussa) ilmoitetaan liittovaltion $7500 tuesta, jonka jälkeen tapahtuu kaksi asiaa:

1) sähköauton ostoa harkitsevat lykkäävät ostamista saadakseen tuen -> tilauskanta alkaa sulaa, koska tilauksia ei haluta tehdä ennen vuodenvaihdetta

2) sähköauton jo tilanneet pyrkivät lykkäämään auton vastaanottoa saadakseen tuen -> pakko antaa tuen suuruinen alennus, jotta autot saadaan luovutettua ennen vuodenvaihdetta

JR kirjoitti:

 

Saunatonttu kirjoitti:

Suurin lasku (150000 ajoneuvoa) on USAssa, minkä laitan suoraan tammikuussa jatkuneen $7500 hankintatuen odottelun piikkiin. En huolestu.

 

Joulukuun loppua kohden Tesla antoi autoihinsa $7500 alen joulukuun loppuun asti, sekä ilmaisen superchargingin 10000 mailille.

Jep, autot haluttiin luovuttaa heti eikä vasta vuonna 2023, joten oli pakko antaa tuen suuruinen ale. Samalla lailla Suomessa kompensoitiin hintaa juuri ennen autoveron alennusta. En näe tätä merkkinä kysynnän laskusta.

Sen sijaan Kiinassa laitettiin hintoihin 6-14% alennus mikä enemmän huolettaa.