Minä ymmärrän kyllä sen, että myydään vain osa, mutta en oikein sitä, että se osa suhteutuu valitun osakkeen määrään, esim. 10% Evosta (pl. likviditeettiongelmat pienen vaihdon lapuissa). Jos jollain osakkeella on tosi pieni paino salkussa niin varmaan myisin sen vastaavassa muuvissa kokonaan pois, mutta jos se olisi yksi isoimmista positioistani, niin keventäisin vaan vähän. Eli ajattelen ennemmin tyyliin kevensin 1% salkusta, joka voi sitten tilanteen mukaan olla esim. 100% tai 10% kyseisen osakkeen määrästä salkussa.

Psykologisesti varmaan on kyllä niin, että jos myy koko position pois niin herkästi seuranta jää vähemmälle, jolloin ei välttämättä tule hypättyä takaisin kyytiin yhtä herkästi kuin olisi tullut lisäiltyä jos olisi ollut osaketta salkussa.

Aidossa itseajavuudessa ei riitä 99% tai 99,9% varmuus. Teslan FSD on todella hyvä ja kehittynyt, mutta mikään videomateriaali ei todista oikeastaan juuri mitään siitä, pystyykö se aitoon itseajavuuteen. Kaikki julkaistut (critical) disengagement ratet joita olen nähnyt eivät ole lähelläkään sellaista, joka kykenisi aitoon itseajavuuteen. Haaste on niissä todella harvinaisissa edge caseissa, ja niistä saa luotettavaa dataa vain sillä tavalla että ajaa paljon niin, että ihminen ei ole kuskin paikalla.

Esimerkkinä Waymo on ollut todella konservatiivinen moottoritieajon suhteen vaikka se on teknisesti hyvin helppoa. Perusteluina mainitsivat juuri sellaiset todella harvinaiset tilanteet kuin vaikka polkupyöräilijä moottoritiellä. 10 tuntia ajoa ei ole yhtään mitään jos halutaan validoida sitä, pystyykö joku järjestelmä aitoon itseajavuuteen. Eikä mikään muukaan määrä mitään youtube-videoita.

mskomu wrote:

Näissä Suomen talvissa, Keski-Euroopan serpentiiniteissä ymv. on se juttu, että ne ovat pieniä ja vähäliikenteisiä alueita. Toki olisi kiva, että toimisi joka paikassa ja ehkä joskus toimiikin, mutta jos bisneksen kannalta miettii, niin ei sillä liene ihan hirveästi väliä, että toimiiko joka paikassa, vai kaikkialla muualla paitsi joissain äärimmäisissä olosuhteissa. Suurin etu rahallisesti varmaan olisi, jos pystyy ajamaan kaupunkiympäristössä ja sitten jotain pitkiä motareita ymv. suurten kaupunkien välillä.

 

Onhan tätä jännä seurata. Mä en uskalla arvailla, että milloin järkevän hintaiset autot kykenee ajamaan riittävän hyvin täysin itsenäisesti, mutta eiköhän tuo tapahdu vuosissa kymmenten sijaan. Kohta alkanee tulla lukuja noista Teslan takseista, niin että eiköhän tästä tule reality check johonkin suuntaan.

Tesla on ilmoittanut tekevänsä pilottia 10-20 autolla ja matkustajat on ilmeisesti "invite only" -periaatteella. Jos jotain vakavaa sattuu niin se varmaan pääsee uutisiin, mutta noilla volyymeilla ja periaatteilla ei kovin nopeasti voi saada luotettavaa dataa siitä, että homma toimii.

Niin siis pointtini aikaisemmin oli, että olisi tosiaan uskomatonta insinöörityötä ja visionääristä johtamista, jos tuo mainoslause (että Teslan robotaksi kulkisi missä päin maailmaa tahansa ilman kuljettajaa [turvallisesti]) olisi totta. Mutta se on pelkkä mainoslause, joten turha vielä hehkuttaa mistään uskomattomasta insinöörityöstä. Toistaikseksi itseajavuudessa Tesla ei ole saavuttanut vielä juuri mitään, vaikka ajoavustimensa hyvin toimiikin.

Naganon-prinssi wrote:

 Ensimmäiset robotaksit spotattu tänään Austinin teiltä.

Uskomatonta insinöörityötä Teslan tiimiltä! Ja visionääristä johtamista Elon Muskilta...

https://x.com/SawyerMerritt/status/1932478438775902575
https://x.com/Tesla/status/1932486474416710022

En tiedä oliko toi sarkasmia, mutta Google teki tän jo vuonna 2015. Myös Cruise tykitteli aika pitkään kunnes ei enää toiminutkaan. Aika paljon enemmän kuin muutama geofencattu robotaksi hetken aikaa helpolla alueella pitää tapahtua ennen kuin kannattaa kauheasti hehkuttaa.

Tänään oli kilahtanut Nordnetin tilille osinko 2,755 NOK / osake. Piti olla 4,82? Onko muilla sama ja osaako joku kertoa mistä tämä johtuu?

EDIT. Vastaus löytyikin sharevillen keskustelupalstalta. Osa osingosta on pääoman palautusta, ja sen prosessointi kestää pidempään, jonka johdosta näkyy vasta myöhemmin tilillä.

Let your winners run and cut your losses short.

Tämän viisauden voi kai tulkita kahdella tavalla: joko erittäin typeräksi mekaaniseksi sijoitusstrategiaksi tai sitten itsestäänselvyydeksi, joka ei auta käytännön sijoittamisessa yhtään.

Tohon Collierin kommenttiin: "The company maintains its '24e guidance". Olen ehkä lukenut osarit vähän huolimattomasti, mutta en tiedostanut että Inission olisi antanut guidancen. Antoivat kyllä Financial targetit vuodelle 24, mutta miellän sen vähän eri asiaksi kuin guidancen. Lisäksi en löytänyt uusimmasta osarista mitään kommenttia tuohon liittyen. Targetithan yleensä pysyvät pitkin vuoden samoina vaikka menisi kuinka huonosti/hyvin, sit ei vaan päästä targetteihin tai ylitetään ne.

Kuuntelin eilen GWS:n yhtiökokouksen jälkeen Vähäpassin pitämän esitelmän tästä. Ihan hyvä ja vakuuttava esitys, toki aikaa melko vähän jäljellä ja tuli selväksi että halvalla ei tässä kohdejoukossa saa yhtään mitään.

Normaalisti en koski yhtään mihinkään SPACiin sijoitusfilosofisista syistä, mutta tässä tuli nyt sellainen fiilis että kun aikaa on vähän ja sääntöjen mukaan saa rahat takaisin jos lopulta toteutuva sijoitus on omasta mielestä huono (kannattaa toki lukea ne ehdot, Redemption of series A shares, nettisivuilta), niin tässä on ihan mielenkiintoinen optio hankittavissa. Ei tartte odotella kauaa ja jos saavat jotain aikaiseksi niin voi vielä sen jälkeen arvioida että haluaako osallistua.

Otin siivun.

Vaikken mikään osinkohaukka olekaan, niin tuo "perusosinko" 2,4 euroa on mielestäni tosi positiivinen viesti. Luotto on varmasti vahva, että tuota pystyvät kasvattamaan tulevina vuosina. Tämän hetken pörssikurssilla PE 11,2, "perusosingon" tuotto 6,7% (jos ajattelee tätä kasvavana ja melko turvattuna tuottotasona) ja toimii kohtuullisen hyvänä hedgenä korkojen mahdolliselle nousulle. Mukava istua kyydissä näillä luvuilla.