Vähän positiivisempaa näkökulmaa tähän:

Väestön ikääntyminen / syntyvyyden lasku: tämä ei ole mitenkään erityisesti Suomen ongelma, vaan on ongelma kaikkialla maailmassa.

Maaseudun autioituminen / kämppien arvojen lasku huonoilla paikoilla: Eiköhän tähän sopeuduta aika nopeasti. Yhteiskunta tehostuu, kun porukka muuttaa tiiviimmin asumaan, ja kyllä ne hinnatkin järkevillä paikoilla lähtevät taas nousuun. Jos joltain jää saamatta kuvitellut/hypoteettiset perintörahat jostain maaseutukämpästä, niin sehän vaan kannustaa tekemään enemmän töitä ja yrittämään enemmän.

Persuhallitus yrittää kaikin keinoin estää hyvien osaajien tulemisen ulkomailta, mutta eiköhän tää seuraavissa vaaleissa käänny. Muilla puolueilla taitaa olla aika yhteneväinen näkemys siitä, miten tässä pitäisi toimia. Osaajien houkuttelemiseksi tulevaisuudessa nimenomaan ilmasto on iso vahvuus, kun täällä kelit paranee merkittävästi ilman luonnonilmiöriskien olennaista kasvua, samalla kun muualla on liian kuuma ja erilaiset luonnonilmiöriskit tekevät asumisen paikoin mahdottomaksi (esim. jenkkien monet rannikkoseudut ja vakuutusten mahdottomat hinnat). Kun kurjistumisen myötä epävakaus lisääntyy muualla, niin Suomen turvallisuutta ja rauhallisuutta varmasti arvostetaan jatkossa enemmän.

Myin omat jäljellä olevat (merkittävä osa) laitaan hintaan 0,242 jonkun tulosvaroituksen jälkeen, kun loppui viimeinenkin usko. Silloin kirpaisi, mutta nyt vähän jopa hymyilyttää. Hauskaa, miten sitä pystyy nauttimaan sijoittamisessa tällaisistakin asioista.

Casteliero wrote:

Waymo ei ainakaan ole kehityksen kärjessä. Yhden Waymon auton hinta on 200000 dollaria, Tesla robotaksit on jotain 30000 dollarin kieppeillä. Myös valmistuskapasiteetti on täysin eri. Kun Tesla saa hommat kuntoon, se pystyy painamaan liukuhihnalta taksia ulos isoja määriä, koska oma auto ja oma teknologia. Waymo käyttää Jaguaria tai Chrysleriä pohjana ja asentaa itse sitten kamerat ja anturit, se on riippuvainen kolmannesta osapuolesta ja siksi huonommin skaalautuva. Eli jos noihin haluaa betsata, niin kyllä Teslalla on enemmän kasvunäkymiä, kuin Waymolla.

Tesla on hehkuttanut robotakijulkaisua jo pitkään. Alun perin robotaksien piti olla Teslan robotakseja, mutta sitten päädyttiin Model Y:hyn turvakuljettajalla, jolla on ratti ja polkimet. Teksasissa sääntely ei pakota käyttämään turvakuljettajaa, eikä Tesla julkaise dataa siitä, mitä turvakuljettajat ovat tehneet.

Minusta tämä näytyää siltä, että Tesla ei onnistunut määräaikaan mennessä kehittämään FSD-teknologiaa sellaiseksi, että olisi voinut julkaista uuden robotaksipalvelun. On mahdotonta sanoa ulkopuolelta, onko teknologia kuukauden, vuoden, viiden vuoden vai kymmenen vuoden päässä valmiista. Tästä saadaan dataa vasta sitten, jos Tesla alkaa joskus jossain kuljettamaan ihmisiä liikenteen seassa ilman turvakuljettajaa.

Minä ymmärrän kyllä sen, että myydään vain osa, mutta en oikein sitä, että se osa suhteutuu valitun osakkeen määrään, esim. 10% Evosta (pl. likviditeettiongelmat pienen vaihdon lapuissa). Jos jollain osakkeella on tosi pieni paino salkussa niin varmaan myisin sen vastaavassa muuvissa kokonaan pois, mutta jos se olisi yksi isoimmista positioistani, niin keventäisin vaan vähän. Eli ajattelen ennemmin tyyliin kevensin 1% salkusta, joka voi sitten tilanteen mukaan olla esim. 100% tai 10% kyseisen osakkeen määrästä salkussa.

Psykologisesti varmaan on kyllä niin, että jos myy koko position pois niin herkästi seuranta jää vähemmälle, jolloin ei välttämättä tule hypättyä takaisin kyytiin yhtä herkästi kuin olisi tullut lisäiltyä jos olisi ollut osaketta salkussa.

Aidossa itseajavuudessa ei riitä 99% tai 99,9% varmuus. Teslan FSD on todella hyvä ja kehittynyt, mutta mikään videomateriaali ei todista oikeastaan juuri mitään siitä, pystyykö se aitoon itseajavuuteen. Kaikki julkaistut (critical) disengagement ratet joita olen nähnyt eivät ole lähelläkään sellaista, joka kykenisi aitoon itseajavuuteen. Haaste on niissä todella harvinaisissa edge caseissa, ja niistä saa luotettavaa dataa vain sillä tavalla että ajaa paljon niin, että ihminen ei ole kuskin paikalla.

Esimerkkinä Waymo on ollut todella konservatiivinen moottoritieajon suhteen vaikka se on teknisesti hyvin helppoa. Perusteluina mainitsivat juuri sellaiset todella harvinaiset tilanteet kuin vaikka polkupyöräilijä moottoritiellä. 10 tuntia ajoa ei ole yhtään mitään jos halutaan validoida sitä, pystyykö joku järjestelmä aitoon itseajavuuteen. Eikä mikään muukaan määrä mitään youtube-videoita.

mskomu wrote:

Näissä Suomen talvissa, Keski-Euroopan serpentiiniteissä ymv. on se juttu, että ne ovat pieniä ja vähäliikenteisiä alueita. Toki olisi kiva, että toimisi joka paikassa ja ehkä joskus toimiikin, mutta jos bisneksen kannalta miettii, niin ei sillä liene ihan hirveästi väliä, että toimiiko joka paikassa, vai kaikkialla muualla paitsi joissain äärimmäisissä olosuhteissa. Suurin etu rahallisesti varmaan olisi, jos pystyy ajamaan kaupunkiympäristössä ja sitten jotain pitkiä motareita ymv. suurten kaupunkien välillä.

 

Onhan tätä jännä seurata. Mä en uskalla arvailla, että milloin järkevän hintaiset autot kykenee ajamaan riittävän hyvin täysin itsenäisesti, mutta eiköhän tuo tapahdu vuosissa kymmenten sijaan. Kohta alkanee tulla lukuja noista Teslan takseista, niin että eiköhän tästä tule reality check johonkin suuntaan.

Tesla on ilmoittanut tekevänsä pilottia 10-20 autolla ja matkustajat on ilmeisesti "invite only" -periaatteella. Jos jotain vakavaa sattuu niin se varmaan pääsee uutisiin, mutta noilla volyymeilla ja periaatteilla ei kovin nopeasti voi saada luotettavaa dataa siitä, että homma toimii.

Niin siis pointtini aikaisemmin oli, että olisi tosiaan uskomatonta insinöörityötä ja visionääristä johtamista, jos tuo mainoslause (että Teslan robotaksi kulkisi missä päin maailmaa tahansa ilman kuljettajaa [turvallisesti]) olisi totta. Mutta se on pelkkä mainoslause, joten turha vielä hehkuttaa mistään uskomattomasta insinöörityöstä. Toistaikseksi itseajavuudessa Tesla ei ole saavuttanut vielä juuri mitään, vaikka ajoavustimensa hyvin toimiikin.

Naganon-prinssi wrote:

 Ensimmäiset robotaksit spotattu tänään Austinin teiltä.

Uskomatonta insinöörityötä Teslan tiimiltä! Ja visionääristä johtamista Elon Muskilta...

https://x.com/SawyerMerritt/status/1932478438775902575
https://x.com/Tesla/status/1932486474416710022

En tiedä oliko toi sarkasmia, mutta Google teki tän jo vuonna 2015. Myös Cruise tykitteli aika pitkään kunnes ei enää toiminutkaan. Aika paljon enemmän kuin muutama geofencattu robotaksi hetken aikaa helpolla alueella pitää tapahtua ennen kuin kannattaa kauheasti hehkuttaa.

Tänään oli kilahtanut Nordnetin tilille osinko 2,755 NOK / osake. Piti olla 4,82? Onko muilla sama ja osaako joku kertoa mistä tämä johtuu?

EDIT. Vastaus löytyikin sharevillen keskustelupalstalta. Osa osingosta on pääoman palautusta, ja sen prosessointi kestää pidempään, jonka johdosta näkyy vasta myöhemmin tilillä.

Let your winners run and cut your losses short.

Tämän viisauden voi kai tulkita kahdella tavalla: joko erittäin typeräksi mekaaniseksi sijoitusstrategiaksi tai sitten itsestäänselvyydeksi, joka ei auta käytännön sijoittamisessa yhtään.