Teknokraatti kirjoitti:

Omat kommentit kandidaattiautoista: 

Jos ajomatkaa tulee yhtään enemmän, vanhan Lexuksen kulutus on rasite. Uudempi IS on toimiva hybridi, joka voittaa teoriassa vastaavan Toyotaversion joka kohdassa nostamatta kulutusta kovin pahasti. Erot eivät rajoitu vain Leksassa olevaan ja Toyotasta puuttuvaan äänieristykseen, vaan Leksan MG yksiköt ovat selvästi järeämmät, mikä tuntuu ajossa siinä, että Toyotan kaasua painaessa mitätön pensamoottori ulvoo korvia kiusaten ja mitään ei silti tapahtu. Lexus tekee saman kaasu lattiaan tallattuna, mutta liikkuu myös, mutta se ero ei ole tässä, vaan siinä, että hillitymmin ajettaessa Leksan vahvemmat MG yksiköt vievät painavaa autoa selvästi elegantimmin ja ilman voimalinjan venyvän kuminauhan tunnetta. Takavedosta voi olla monta mieltä, mutta paras se silti on, joten tämäkin IS:lle plussaa. 

Lexus CT:n voi poistaa listalta. Jos etuvetoinen hybridi kelpaa, Toyotan saa halvemmalla tai samalla rahalla uudempana. CT on turha malli.

Sanot että CT on turha malli. Onko se juuri tuo Auris mikä on Toyotan puolelta vastaava malli? IS on kyllä hyvä ja olen niitä koeajanut muutamaa, mutta en välttämättä halua sedania perheen ainoaksi autoksi, koska tavaratila ei ole niin käytännöllinen kuin hatchbackeissa.

Avaatko vielä mulle, että mikä on MG yksikkö?

Aijai Erik :D itsekin hiljattain löysin HOMM3:n uudestaan. Vieläkin timangia kamaa, harmi vain että tekoäly on ehkä jäänyt jälkeen nykypäivän kehityksestä. Mutta vaikeustasoa ruuvaamalla saa siitäkin siedettävän. Ns. min-maxing on peleissä tehokas tapa menestyä ja ehkä se on jäänyt päälle myös oikeassa elämässä ja näkyy nyt muun muassa kovissa säästämisprosenttitavoitteissa. Pörssi on siitä hieno peliareena, että vastassa on koko maailman kovimmat tyypit ja menestyminen vaatii oikeaa taitoa. Mutta jos menestyy, niin palkinto voi lopullisesti muuttaa elämänsä paremmaksi itselle, perheelle ja jälkipolville.

Kuulostaa mukavalta traditiolta, Teknokraatti! Meillä ei varmaankaan edes ole mitään vakiintunutta käytäntöä, vaan fiiliksen mukaan mikä milloinkin tuntuu hyvältä. Pysyy homma tuoreena ja ajankohtaisena

Nuo aikasyöpöt harrastukset ovat haastavia, jos haluaa jotain muutakin tehdä. Mutta hyvällä priorisoinnilla toki pääsee pitkälle. Mulla lisähaasteena geeniperimä, joka altistaa riippuvuuksille. Lienee kohtuullisen yleinen perimä, joten ei varmaan sinänsä erikoinen tausta, mutta hyvä tiedostaa.

von Fyrckendahl kirjoitti:

Kiva kirjoitus ansoista. Löytääköhän kohderyhmä kirjoituksen täältä sijoittajien saitilta? Asia oli suunnattu ennemmin sijoittamattomille.

"Hankitaan suhteettoman kallis auto" on tehokas tapa tasoittaa miesten ja naisten välisiä varallisuuseroja.  Ajatelkaapa, jos miehet lopettaisivat auto-ostot ja autonvaihdot ja pistäisivät ne kymppitonnit sijoituksiin. Osa nuoresta polvesta taitaa tämän jo tajutakin, kun autoilu kaupungeissa ei enää ole se juttu.

Vaikka olisikin ansioitunut sijoittaja, niin ainahan sitä voi vähän tarkastaa tilannetta, jos vaikka ote olisi lipsunut jonkin kohdan osalta...  

Jos kaikki miehet sijoittasivat, niin porukka vaurastuisi eri tahtiin. "Tarpeeksi pitkälle" päässeet voisivat sitten alkaa kuluttaa ulkomaisista yhtiöstä osinkoina saatuja tuottoja tänne Suomen maahan. Näin saataisiin tänne lisää rahaa ulkomailta ja kotimainen talous rullaisi mukavasti eteenpäin. Jos monikansallisilta autofirmoilta jäisi yhden reunamarkkinan muutama auto myymättä, niin tuskin mittari värähtäisi mihinkään suuntaan maailmantalouden kannalta. Ihan kiva utopia, mutta tämä skenaario ei tule koskaan toteutumaan Suomessa, ei ainakaan omana elinaikana.