Kiitos täsmennyksestä Junas. 

Tuulipuvun silmillä liikevaihdon kasvua ei ole tapahtunut 2018 Q3 jälkeen. Energy & Service ei ole kasvanut käytännössä ollenkaan ja vaikuttaa muutenkin olevan pieni katteista puuhastelua. 

Automotiven puolella, Semi, Cybertruck, Roadster ovat kaukana vielä massatuotannosta. Shanghai Model Y-linja saadaan käyntiin 2021. Veikkaan, että Berlin saadaan oikeasti käyntiin 2022 H1. Austin ehkä 2023? 

Eli seuraavat kolme vuotta automotiven pitäisi kasvaa pelkästään Model Y:llä ja Model 3:lla? EV-markkinoilla kilpailutilanne kiristyy kokoajan, sen huomaa esim. Norjassa. Vaikuttaa siltä, että markkinaosuudet sähköautoissa tulevat olemaan hyvin hajautuneita. Tesla tulee olemaan "vain" yksi high-end brändi muiden joukossa. 

Tutustu Suomiseen. Arvostus on pysynyt maltillisena, vaikka korona voi muuttaa kokonaan kuitukankaiden rakenteellisen kysynnän.

Tuoteportfolio vaikuttaa matchaavan erinomaisesti koronan kanssa. Yhtiö pystyy myös tuottamaan FFP2-tason kankaita, joita voidaan käyttää kansanmaskeista lääketieteelliseen suu-nenäsuojaimiin.

 Lisäksi yhtiö on jo antanut kevään aikana kaksi positiivista tulosvaroitusta. 

Omaan silmään tämä näyttää edelleen halvalta. Analyytikoiden ennusteet ovat kovin varovaisia, vaikka Suominen pyyhkinyt viimeisetkin epävarmuudet pois merkittävillä posareilla.  

Keskihinta tällä hetkellä 3.58. Mukava siirtää painoa indekseistä tähän, kun downside on olematon. 

Ainoa varma asia on se, että näille GM:n ja VW:n valmistaville nykyisen kaltaisille bensa-autoille nauretaan kymmenen vuoden päästä. Kuinka helvetissä 2010-luvun ihmiset ovat voineet edes ajaa näillä alikehittyneillä laatikoilla ilman sähköistä ja ennen kaikkea viihteellistä teknologiaa. 

Microsoftin toimitusjohtaja Steve Ballmer 13 vuotta sitten:

https://youtu.be/eywi0h_Y5_U