Olet täällä

  stdClass Object
(
    [vid] => 431
    [uid] => 118
    [title] => Tesla Motors ja vinoutunut todennäköisyysjakauma - täydellinen shortti vai shorttaajan mahalasku?
    [log] => 
    [status] => 1
    [comment] => 2
    [promote] => 0
    [sticky] => 0
    [vuuid] => cc5994d2-7209-45f1-a15e-6b6a2847cbad
    [nid] => 431
    [type] => forum
    [language] => fi
    [created] => 1423853185
    [changed] => 1580929581
    [tnid] => 0
    [translate] => 0
    [uuid] => a28215f5-42ab-431b-ae41-4e42057a93e6
    [revision_timestamp] => 1580929581
    [revision_uid] => 21
    [taxonomy_forums] => Array
        (
            [und] => Array
                (
                    [0] => Array
                        (
                            [tid] => 20
                            [taxonomy_term] => stdClass Object
                                (
                                    [tid] => 20
                                    [vid] => 2
                                    [name] => Osakkeet
                                    [description] => Keskustelua Helsingin pörssin OMXH-osakkeista ja myös ulkomaisten pörssien osakkeista.
                                    [format] => 
                                    [weight] => 5
                                    [uuid] => 1383e1a5-e34c-4b9f-9ce1-aba298c2bb17
                                    [vocabulary_machine_name] => sijoituskeskustelu
                                    [rdf_mapping] => Array
                                        (
                                            [rdftype] => Array
                                                (
                                                    [0] => skos:Concept
                                                )

                                            [name] => Array
                                                (
                                                    [predicates] => Array
                                                        (
                                                            [0] => rdfs:label
                                                            [1] => skos:prefLabel
                                                        )

                                                )

                                            [description] => Array
                                                (
                                                    [predicates] => Array
                                                        (
                                                            [0] => skos:definition
                                                        )

                                                )

                                            [vid] => Array
                                                (
                                                    [predicates] => Array
                                                        (
                                                            [0] => skos:inScheme
                                                        )

                                                    [type] => rel
                                                )

                                            [parent] => Array
                                                (
                                                    [predicates] => Array
                                                        (
                                                            [0] => skos:broader
                                                        )

                                                    [type] => rel
                                                )

                                        )

                                    [status] => 1
                                )

                        )

                )

        )

    [body] => Array
        (
            [und] => Array
                (
                    [0] => Array
                        (
                            [value] => 

Tesla Motors(TSLA)  on amerikkalainen luksussähköautojen valmistaja, joka on viime vuosina ollut hypen keskipisteessä. Vuonna 2014 se myi 32000 autoa, kasvua edellisen vuoden 17700 autosta oli 81 %. Tesla teki vuonna 2014 tappiota 9200 $ myytyä autoa kohti. Autojen keskihinta (ilman veroja) oli noin 100000 $ .

Tuossa ei olisi mitään ihmeellistä jos Teslan markkina-arvo ei olisi yhä 26 miljardia dollaria, yrityksen arvo on siis 810000 $ jokaista sen vuonna 2014 myymää autoa kohti. Tuo toki perustuu odotuksiin, tulevaisuuden ennustaminen on vaikeaa, mutta tehdään nyt jonkinlaista todennäköisyysjakaumaa vuoteen 2020.

Tehdään kolme skenaariota, todellisuudessa todennäköisyysjakauma ei ole pistemäinen, vaan jatkuva, mutta arvostusta voi arvioida myös jakamalla sen paloihin jotka kuvaavat laajempaa jatkuvaa todennäköisyyden pistejoukkoa.

Skenaario 1: Unelmaskenaario. Tesla kasvaa seuraavat 6 vuotta, suunnilleen samaa tahtia kuin viime vuonnakin eli 77 %, se tarkoittaa että Tesla myy miljoona autoa vuonna 2020. Samalla se pystyy kasvattamaan voittonsa autoa kohti 6000 $ eli kaksi kertaa tämän hetken kannattavinta autonvalmistajaa BMW:tä korkeammaksi. Tuossa tilanteessa vuonna 2020 yrityksen markkina-arvo PE:llä 30 olisi  90 miljardia dollaria. 7 % korkokannalla diskontattuna osakkeen arvo olisi tänään 970 dollaria

Skenaario 2: Hyvä skenaario: Tesla kasvaa 6 vuotta 22 % vuodessa ja tuottaa vuonna 2020 100000 autoa, sen voittomarginaali on 3000 $ per auto eli hyvää BMW;n luokkaa. Tuossa tilanteessa vuonna 2020 yrityksen markkina-arvo PE:llä 30 olisi  6 miljardia dollaria. 7 % korkokannalla diskontattuna osakkeen arvo olisi tänään 32 dollaria.

Skenaario 3: Huono skenaario: Teslan bisnes on vuonna 2020 liki main tai kokonaan arvoton. Pidetään osakkeen nykyarvona tuossa tilanteessa 5 dollaria., lähinnä kyse brändiarvosta

Nyt sitten pitää miettiä, millaiset todennäköisyydet eri tapahtumilla on, Skenaario 1 on toki mahdollinen, mutta sen tiellä on aika tolkuttomasti esteitä. Luksusmarkkina on pieni ja autoteollisuudessa nyrkkipajan kasvattaminen jättiyritykseksi on ihan erilainen haaste kuin esimerkiksi Internet busineksessä. Jos olen äärimmäisen optimistinen voi minusta tuollaisen skenaarion todennäköisyys olla maksimissaan 5 %.

Skenaario 2: Ei ole kovin mahdoton, mutta suuria haasteita siihenkin liittyy. Annetaan sille todennäköisyydeksi 30 %, joka rajusti tappiolliselle firmalle erittäin positiivinen arvio.

Skenaario 3: Yleensä kannattammattomat hype start upit menevät konkkaan tai arvottomiksi. 65 % todennäköisyys on ehkä alakanttiin, mutta menköön nyt.

Nyt voidaan laskea osakkeelle teoreettinen arvostus noiden kolmen tilanteen perusteella. 5 % * 970 $ + 30 % * 34 $ + 65 % * 5 $ = 60 $. Tällä hetkellä Teslan kurssi 202 $. Lisäksi voimakkain hype näyttää olevan jo takana.

Olen seuraillut Teslaa jo pitkään mielenkiintoisena erittäin mahdollisena hypeosakkeena eli kyseessä ei ole uusi tuttavuus. Minusta vaikuttaa siltä, että TSLA on nyt erittäin potentiaalinen shorttikohde. Vaikka toki on kuviteltavissa skenaario, jossa Tesla valloittaa maailman, sen todennäköisyys vaikuttaa matalalta, ainakin suhteessa osakkeen tämänhetkiseen arvostukseen. Kuplaan paisuvissa kulttiosakkeissa paras shortin aloitusaika on minusta kun momentum on selvästi kääntynyt, koska hype voi jatkua tosi pitkään. Nyt TSLA on tipahtanut syyskuun huipusta jo noin 30 % ja teknisestikin trendi näyttää olevan laskussa. Pomppuista menoa on kuitenkin odotettavissa. Teslalla on raju tekninen supporttikin noin 200 $ tasossa.

Avasin eilen Teslaan shorttiposition, se ei kyllä ole kauhean iso, muttei suhteessa salkkuuni ihan olemattoman pienikään. Tämän artikkelin kirjoitin, koska oletuksena miinusodotusarvon (osakemarkkinan kokonaistuotto on positiivinen) shorttisijoituksissa pitää jotenkin perustella, ainakin itsellään. Nopealiikkeisenä sijoittaja olen toki aina valmis sulkemaan positionkin jos osake lähtee rajusti kehittymään ihan väärään suuntaan. Nyt kuitenkin toiveena on osakkeen luisu alaspäin niin että luisun aikana voisi ehkä lisätä positiotakin.

 

 

 

 

 

 

[summary] => [format] => teksti_ja_html [safe_value] =>

Tesla Motors(TSLA)  on amerikkalainen luksussähköautojen valmistaja, joka on viime vuosina ollut hypen keskipisteessä. Vuonna 2014 se myi 32000 autoa, kasvua edellisen vuoden 17700 autosta oli 81 %. Tesla teki vuonna 2014 tappiota 9200 $ myytyä autoa kohti. Autojen keskihinta (ilman veroja) oli noin 100000 $ .

Tuossa ei olisi mitään ihmeellistä jos Teslan markkina-arvo ei olisi yhä 26 miljardia dollaria, yrityksen arvo on siis 810000 $ jokaista sen vuonna 2014 myymää autoa kohti. Tuo toki perustuu odotuksiin, tulevaisuuden ennustaminen on vaikeaa, mutta tehdään nyt jonkinlaista todennäköisyysjakaumaa vuoteen 2020.

Tehdään kolme skenaariota, todellisuudessa todennäköisyysjakauma ei ole pistemäinen, vaan jatkuva, mutta arvostusta voi arvioida myös jakamalla sen paloihin jotka kuvaavat laajempaa jatkuvaa todennäköisyyden pistejoukkoa.

Skenaario 1: Unelmaskenaario. Tesla kasvaa seuraavat 6 vuotta, suunnilleen samaa tahtia kuin viime vuonnakin eli 77 %, se tarkoittaa että Tesla myy miljoona autoa vuonna 2020. Samalla se pystyy kasvattamaan voittonsa autoa kohti 6000 $ eli kaksi kertaa tämän hetken kannattavinta autonvalmistajaa BMW:tä korkeammaksi. Tuossa tilanteessa vuonna 2020 yrityksen markkina-arvo PE:llä 30 olisi  90 miljardia dollaria. 7 % korkokannalla diskontattuna osakkeen arvo olisi tänään 970 dollaria

Skenaario 2: Hyvä skenaario: Tesla kasvaa 6 vuotta 22 % vuodessa ja tuottaa vuonna 2020 100000 autoa, sen voittomarginaali on 3000 $ per auto eli hyvää BMW;n luokkaa. Tuossa tilanteessa vuonna 2020 yrityksen markkina-arvo PE:llä 30 olisi  6 miljardia dollaria. 7 % korkokannalla diskontattuna osakkeen arvo olisi tänään 32 dollaria.

Skenaario 3: Huono skenaario: Teslan bisnes on vuonna 2020 liki main tai kokonaan arvoton. Pidetään osakkeen nykyarvona tuossa tilanteessa 5 dollaria., lähinnä kyse brändiarvosta

Nyt sitten pitää miettiä, millaiset todennäköisyydet eri tapahtumilla on, Skenaario 1 on toki mahdollinen, mutta sen tiellä on aika tolkuttomasti esteitä. Luksusmarkkina on pieni ja autoteollisuudessa nyrkkipajan kasvattaminen jättiyritykseksi on ihan erilainen haaste kuin esimerkiksi Internet busineksessä. Jos olen äärimmäisen optimistinen voi minusta tuollaisen skenaarion todennäköisyys olla maksimissaan 5 %.

Skenaario 2: Ei ole kovin mahdoton, mutta suuria haasteita siihenkin liittyy. Annetaan sille todennäköisyydeksi 30 %, joka rajusti tappiolliselle firmalle erittäin positiivinen arvio.

Skenaario 3: Yleensä kannattammattomat hype start upit menevät konkkaan tai arvottomiksi. 65 % todennäköisyys on ehkä alakanttiin, mutta menköön nyt.

Nyt voidaan laskea osakkeelle teoreettinen arvostus noiden kolmen tilanteen perusteella. 5 % * 970 $ + 30 % * 34 $ + 65 % * 5 $ = 60 $. Tällä hetkellä Teslan kurssi 202 $. Lisäksi voimakkain hype näyttää olevan jo takana.

Olen seuraillut Teslaa jo pitkään mielenkiintoisena erittäin mahdollisena hypeosakkeena eli kyseessä ei ole uusi tuttavuus. Minusta vaikuttaa siltä, että TSLA on nyt erittäin potentiaalinen shorttikohde. Vaikka toki on kuviteltavissa skenaario, jossa Tesla valloittaa maailman, sen todennäköisyys vaikuttaa matalalta, ainakin suhteessa osakkeen tämänhetkiseen arvostukseen. Kuplaan paisuvissa kulttiosakkeissa paras shortin aloitusaika on minusta kun momentum on selvästi kääntynyt, koska hype voi jatkua tosi pitkään. Nyt TSLA on tipahtanut syyskuun huipusta jo noin 30 % ja teknisestikin trendi näyttää olevan laskussa. Pomppuista menoa on kuitenkin odotettavissa. Teslalla on raju tekninen supporttikin noin 200 $ tasossa.

Avasin eilen Teslaan shorttiposition, se ei kyllä ole kauhean iso, muttei suhteessa salkkuuni ihan olemattoman pienikään. Tämän artikkelin kirjoitin, koska oletuksena miinusodotusarvon (osakemarkkinan kokonaistuotto on positiivinen) shorttisijoituksissa pitää jotenkin perustella, ainakin itsellään. Nopealiikkeisenä sijoittaja olen toki aina valmis sulkemaan positionkin jos osake lähtee rajusti kehittymään ihan väärään suuntaan. Nyt kuitenkin toiveena on osakkeen luisu alaspäin niin että luisun aikana voisi ehkä lisätä positiotakin.

 

 

 

 

 

 

[safe_summary] => ) ) ) [field_kiinnit_listan_loppuun] => Array ( ) [field__l_n_yt_etusivulla] => Array ( ) [metatags] => Array ( [fi] => Array ( [title] => Array ( [value] => Tesla | Osake | Keskustelu | Sijoitustieto.fi ) [description] => Array ( [value] => Tesla kiinnostaa sijoituskohteena myös Suomessa. Onnistuuko Elon Musk selättämään yhtiön ongelmat ja onko Tesla tulevaisuutta sähköautoissa? ) ) ) [rdf_mapping] => Array ( [rdftype] => Array ( [0] => sioc:Post [1] => sioct:BoardPost ) [taxonomy_forums] => Array ( [predicates] => Array ( [0] => sioc:has_container ) [type] => rel ) [title] => Array ( [predicates] => Array ( [0] => dc:title ) ) [created] => Array ( [predicates] => Array ( [0] => dc:date [1] => dc:created ) [datatype] => xsd:dateTime [callback] => date_iso8601 ) [changed] => Array ( [predicates] => Array ( [0] => dc:modified ) [datatype] => xsd:dateTime [callback] => date_iso8601 ) [body] => Array ( [predicates] => Array ( [0] => content:encoded ) ) [uid] => Array ( [predicates] => Array ( [0] => sioc:has_creator ) [type] => rel ) [name] => Array ( [predicates] => Array ( [0] => foaf:name ) ) [comment_count] => Array ( [predicates] => Array ( [0] => sioc:num_replies ) [datatype] => xsd:integer ) [last_activity] => Array ( [predicates] => Array ( [0] => sioc:last_activity_date ) [datatype] => xsd:dateTime [callback] => date_iso8601 ) ) [path] => Array ( [pathauto] => 1 ) [cid] => 45553 [last_comment_timestamp] => 1596578532 [last_comment_name] => [last_comment_uid] => 26243 [comment_count] => 1119 [name] => petteri [picture] => stdClass Object ( [fid] => 401 [uid] => 118 [filename] => picture-118-1424882744.jpg [uri] => public://kuvat/avatarit/picture-118-1424882744.jpg [filemime] => image/jpeg [filesize] => 15992 [status] => 1 [timestamp] => 1448894705 [type] => image [uuid] => bc32494f-17b0-455a-a000-01862487e36a [field_file_image_alt_text] => Array ( ) [field_file_image_title_text] => Array ( ) [rdf_mapping] => Array ( ) [metadata] => Array ( [height] => 177 [width] => 285 ) [alt] => [title] => [height] => 177 [width] => 285 ) [data] => a:6:{s:7:"contact";i:1;s:16:"ckeditor_default";s:1:"t";s:20:"ckeditor_show_toggle";s:1:"t";s:14:"ckeditor_width";s:4:"100%";s:13:"ckeditor_lang";s:2:"en";s:18:"ckeditor_auto_lang";s:1:"t";} [forum_tid] => 20 [entity_view_prepared] => 1 [rate_thumbsup] => Array ( [#weight] => 50 [#markup] =>
Thumbsup
[#title] => Thumbsup [#type] => item ) [rate_numbersup] => Array ( [#weight] => 50 [#markup] =>
5
+1
0
-1
5
0
[#title] => numbersup [#type] => item ) [rate_bothnumbers] => Array ( [#weight] => 50 [#markup] =>
bothnumbers
  • ylös
    100%
  • down
    0%
[#title] => bothnumbers [#type] => item ) )

Tesla Motors ja vinoutunut todennäköisyysjakauma - täydellinen shortti vai shorttaajan mahalasku?

Sivu:

Sivut

25.7.2020, 02:35
Liittynyt:
24.7.2020, 22:00
Viestejä:
29

Mielestäni Teslan suurin pääoma on se, että jos saavat akkuteknologiasta niin hyvän, että ne epävarmatkin alkavat investoimaan mökeillensä ja koteihinsa aurinkoenergiaan. Ainut ongelma tässä on juuri tuo varastointi. En ole teslabulli, mutta uskon, että jos joku sen uskaltaa tehdä niin se on Musk. 

 

edit. Jos tämä saadaan ratkaistua niin sähkötesla on nobrainer

 

0
+1
3
-1
0
3
25.7.2020, 08:55
Liittynyt:
30.1.2017, 20:22
Viestejä:
62

Onkija kirjoitti:

 

tomjar kirjoitti:

Tässä on niin monta virhettä, joka paljastaa että Onkijalla ei ole aiheeseen minkäänlaista kosketuspintaa tai ymmärrystä.

Lean ei ole brändätty nimi tuotannon tehostamiselle vaan Jatkuvalle Parantamiselle, jonka alkuperäinen nimi on Kaizen, jonka juuret on 50-luvulla. Tuotannon tehostaminen ei ole sama kuin Lean. Enkä edes kysy Onkijalta mikä on se tehokkain tapa, kun alku meni jo näin pieleen. Lean toimii vain jossakin spesifeissä tilanteissa....voi jeesus... 

 

Siis miten alhainen ymmärrystaso se sinulla on? Mihin se Lean pohjautuu? Toyotan kehittämään tuotantomenetelmään. Ja on nimenomaan brändätty nimi, aivan kuten Porters five forces tms. Ja Leania voi aina käyttää…huoh. Mitä jos yritys on toimittajien tai kuljetusten kanssa ongelmia, niin silloin se sinun JIT varaston optimointi on kaikkea muuta, kun järkevää. Jos sinulla on pieni yritys tai huonompi kannattavuus, niin sinä tietenkin marssisit suoraan pankkiin hakemaan lainaa, jotta voit implementoida kalliin lean-menetelmän. Lisäksi, Lean toimii ainoastaan, jos työntekijät sitä noudattavat. Sinulla voi olla vaikka kuinka hienot prosessit paperilla mutta käytännössä kaikki ei nyt aina mene niin kun Strömsössä.

Ja jatkuvalla parantamisella ei tehosteta tuotantoa vähän niin kun jos optimoidaan niin silloin ei voida minimoida? Ja miksi lisäsin että tuotannon tehostamien != Lean, koska Lean ajattelu on ainoastaan yksi tapa tehostaa tuotantoa ja sitä voidaan käyttää myös muuhun. Ja miksi puhutaan nyt ainoastaan tuotannosta, koska se oli se aihe josta puhuttiin aiemmin. Se että pomosi antoi sinulle ohjeet 5S menetelmään ja kiltisti siivoat työpöytäsi joka päivä, ei tarkoita sitä, että teillä on siellä tehokasta Lean ajattelua implementoitu. Tai jos olet sitä mieltä että on, niin mikäs siinä.

AMK tomjar voisi nyt sitten kertoa, että mikä on se tehokkain tapa tehostaa tuotantoa, kun kokemusta ja osaamista tuntuu olevan vaikka muille jakaa.

Ja sä jaksat kaivaa kuoppaa itsellesi asian suhteen. Taas tuli samassa lauseessa ristiriitaisia kommentteja. Puhut aivan samalla tavalla kuin 95% Leanin-sanan kuulleista: otat rusinat pullasta, puhut suurella itseluottamuksella, mutta ymmärtämättä itse asiaa.

Ja vaikka mielestäsi mulla on alhainen ymmärrystaso aiheesta, niin ei sun tarvii yrittää opettaa mua aiheen tiimoilta, itselläni on 15 v kokemus Lean Six Sigmasta päätyönäni ja vastannut sen implementoinnista sekä konsultoinut eri toimialoilla globaalisti.

Mikä muuten on AMK tomjar?

P.S. Tästä voi tehdä tarvittaessa vaikka oman topikkinsa, kun ei liity Teslaan (kun Teslalla ei JP ole selvästikään ytimessä)

3
+1
1
-1
3
1
30.7.2020, 12:13
Liittynyt:
24.1.2020, 00:56
Viestejä:
138

Morgan Stanleylta jälleen "timanttista" analyysia: https://pbs.twimg.com/media/EeFs9WaWoAAi-vM?format=jpg&name=900x900

  • Odottavat Teslan saavuttavan tai ylittävän VW:n ja Toyotan liikevaihdon tällä vuosikymmenellä. (okei, tästä samaa mieltä)
  • Odottavat Teslan valmistavan 3 miljoonaa autoa vuodessa vuoteen 2030 mennessä
    • Olisi hauska nähdä laskutoimitus tämän takana huomioiden, että nykyiset & rakenteilla olevat tehtaat (Fremont, Shanghai, Berliini, Austin) ovat tämän hetkisen tiedon valossa kapasiteetiltaan yhteensä noin 6 miljoonaa autoa vuodessa. Kokoeroja voi hieman hahmottaa vaikkapa tästä: https://external-preview.redd.it/3lEQ0dwRyDHArTSwRMLv6brSku46b4D8I7BYpwI...
    • Tesla on ohjeistanut autodivisioonan minimitavoitteekseen 40% CAGR -kasvua pitkällä aikavälillä (kasvuvauhti ilman energiapuolta siis). Teslan 40% CAGR minimiohjeistuksen toteutuessa 3 miljoonan vuosituotantoon päästään 2026 mennessä. Viimeksi konffapuhelussa Tesla kommentoi asiaa seuraavasti: "we would be very shocked if automotive compound annual growth rate (CAGR) did not exceed 40% until 2030, implying a target of at least 15 million vehicles in 2030"
    • Olettaako Morgan Stanley todellakin, että Tesla kymmenessä vuodessa saa valmiiksi ainoastaan puolet nykyisin rakenteilla olevasta kapasiteetista eikä käynnistä uusia tehdasprojekteja? Tesla itse ohjeistanut rakentavansa useita tehtaita lisää lähivuosina (neuvotteluissa ollut ainakin Brasilia, Intia ja toinen tehdas Kiinaan). Vai kestääkö rakenteilla olevien tehtaiden valmistuminen Morgan Stanleyn mielestä yli 10 vuotta? Ei vaan pysty käsittämään millä helmitaululla päädytään kolmen miljoonan lukemaan...

Ehkä tämä on taas joku epätoivoinen yritys painaa kurssia alas jotta MS:n omat sijoitusasiakkaat voisivat ostaa halvemmalla? Jos tuo kaveri oikeasti uskoo tuohon analyysiinsa toimitusmäärien osalta niin vetää aika sanattomaksi. 

1
+1
5
-1
1
5
30.7.2020, 13:38
Liittynyt:
14.7.2016, 14:27
Viestejä:
488

Junas kirjoitti:

Morgan Stanleylta jälleen "timanttista" analyysia: https://pbs.twimg.com/media/EeFs9WaWoAAi-vM?format=jpg&name=900x900

  • Odottavat Teslan saavuttavan tai ylittävän VW:n ja Toyotan liikevaihdon tällä vuosikymmenellä. (okei, tästä samaa mieltä)
  • Odottavat Teslan valmistavan 3 miljoonaa autoa vuodessa vuoteen 2030 mennessä
    • Olisi hauska nähdä laskutoimitus tämän takana huomioiden, että nykyiset & rakenteilla olevat tehtaat (Fremont, Shanghai, Berliini, Austin) ovat tämän hetkisen tiedon valossa kapasiteetiltaan yhteensä noin 6 miljoonaa autoa vuodessa. Kokoeroja voi hieman hahmottaa vaikkapa tästä: https://external-preview.redd.it/3lEQ0dwRyDHArTSwRMLv6brSku46b4D8I7BYpwI...
    • Tesla on ohjeistanut autodivisioonan minimitavoitteekseen 40% CAGR -kasvua pitkällä aikavälillä (kasvuvauhti ilman energiapuolta siis). Teslan 40% CAGR minimiohjeistuksen toteutuessa 3 miljoonan vuosituotantoon päästään 2026 mennessä. Viimeksi konffapuhelussa Tesla kommentoi asiaa seuraavasti: "we would be very shocked if automotive compound annual growth rate (CAGR) did not exceed 40% until 2030, implying a target of at least 15 million vehicles in 2030"
    • Olettaako Morgan Stanley todellakin, että Tesla kymmenessä vuodessa saa valmiiksi ainoastaan puolet nykyisin rakenteilla olevasta kapasiteetista eikä käynnistä uusia tehdasprojekteja? Tesla itse ohjeistanut rakentavansa useita tehtaita lisää lähivuosina (neuvotteluissa ollut ainakin Brasilia, Intia ja toinen tehdas Kiinaan). Vai kestääkö rakenteilla olevien tehtaiden valmistuminen Morgan Stanleyn mielestä yli 10 vuotta? Ei vaan pysty käsittämään millä helmitaululla päädytään kolmen miljoonan lukemaan...

Ehkä tämä on taas joku epätoivoinen yritys painaa kurssia alas jotta MS:n omat sijoitusasiakkaat voisivat ostaa halvemmalla? Jos tuo kaveri oikeasti uskoo tuohon analyysiinsa toimitusmäärien osalta niin vetää aika sanattomaksi. 

Tai sitten Morgan Stanley ei usko Muskin puljun omiin arvioihin? Ja miksi uskoa, Muskilla vähän paha tapa liioitella. Ja voihan sitä pyrkiä valmistamaan vaikka 50 miljoonaa autoa vuodessa, mutta kuinka monta niistä saa myytyä. Maailmalla myydään entistä vähemmän autoja. 2018 myytiin 78,9 miljoonaa, v.2019 myytiin 75 miljoonaa ja 2020 ennuste on 59,5 miljoonaa.

Sanomattakin varmaan selvää että näistä suurin osa on aivan eri hintaluokassa kun Tesla. Ja kyllä, 2020 lukuun vaikuttaa korona, mutta jos tästä ei nopeasti toivuta niin ei se sieltä välttämättä palaudu. 15 miljoonaa nyt on vain utopistinen väite. Musk on yksi aikamme kovimmista neroista, mutta ei ihan kaikkea silti kannata purematta niellä.

Ja miksi sua edes kiinnostaa lukea Morgan Stanleyn arvioita? Osta lisää jos dippaa!

2
+1
1
-1
2
1
30.7.2020, 14:45
Liittynyt:
24.1.2020, 00:56
Viestejä:
138

Artsipappa kirjoitti:

Tai sitten Morgan Stanley ei usko Muskin puljun omiin arvioihin? Ja miksi uskoa, Muskilla vähän paha tapa liioitella. Ja voihan sitä pyrkiä valmistamaan vaikka 50 miljoonaa autoa vuodessa, mutta kuinka monta niistä saa myytyä. Maailmalla myydään entistä vähemmän autoja. 2018 myytiin 78,9 miljoonaa, v.2019 myytiin 75 miljoonaa ja 2020 ennuste on 59,5 miljoonaa.

Sanomattakin varmaan selvää että näistä suurin osa on aivan eri hintaluokassa kun Tesla. Ja kyllä, 2020 lukuun vaikuttaa korona, mutta jos tästä ei nopeasti toivuta niin ei se sieltä välttämättä palaudu. 15 miljoonaa nyt on vain utopistinen väite. Musk on yksi aikamme kovimmista neroista, mutta ei ihan kaikkea silti kannata purematta niellä.

Siitähän tässä on todennäköisesti kyse, että Morgan Stanley ei näytä uskovan myynnin lisäykseen. Toisaalta on vähintään erikoista rakentaa tuollaista määrää uutta tehdaskapasiteettia jos tuotteiden kysyntä olisi epävarmaa. Shorttaisin itsekin välittömästi jos joku valmistaja rakentaisi tyhjiä tehtaita joille ei ole käyttöä.

Se on tietenkin eri asia millä hinnalla tuotteet myydään. Hinnanalennuksia ja selvästi halvempia malleja on takuuvarmasti tiedossa. Juuri nyt Teslan tuotteet ovat liian kalliita monelle tavalliselle kuluttajalle ja MS varmaan pohjaa laskelmiaan tähän faktaan. Jos volyymit tästä 10-30 kertaistuvat kuten tehdaskapasiteetin rakentamisesta voi päätellä niin tuotteiden hinnatkin tulevat selvästi alas. Kukaan tuskin kuvittelee Teslan myyvän miljoonia autoja nykyisellä hintatasolla. 

Artsipappa kirjoitti:

Ja miksi sua edes kiinnostaa lukea Morgan Stanleyn arvioita? Osta lisää jos dippaa!

Kyllä mun mielestä on mielenkiintoista lukea ihan joka näkökulmasta kirjoitettuja arvioita. Vaikka itse olisi eri mieltä niin on hyvä tietää minkä tiedon varassa muut treidaa. Tällä samaisella Morgan Stanleylla oli muuten 2019 loppuvuodesta tavoitehinta $10 bear-case ja $250 base-case. Ei mennyt ihan putkeen jos joku heidän asiakkaistaan lueskeli analyysin ja teki päätöksiä sen pohjalta. 

 

 

1
+1
0
-1
1
0
30.7.2020, 18:01
Liittynyt:
9.2.2019, 09:20
Viestejä:
287

Kandi America lanseerasi juuri kaikkein edullisimman sähköauton USA:n markkinalle ja kurssi pomppasi luonnollisesti tällä viikolla parissa päivässä 3,95 USD:stä 17 USD.een eli noin 330 %.

Ja onhan näitä tulossa lisää:  Li Autolla juuri onnistunut IPO. Listoilla jo BYD, NIO ja GELYF. 

Nikolan  kurssi romahtanut kivasti ja matka voipi jatkua. 

Täytyy katsastaa hyviä ostopaikkoja. 

0
+1
0
-1
0
0
30.7.2020, 18:32
Liittynyt:
19.12.2014, 15:20
Viestejä:
47

Aika kunnianhimoinen ohjeistus, kun ainakaan seuraavaan neljään-viiteen vuoteen ei ole tulossa massatuotantoon uusia halvempia automalleja. 

Lähivuosina focus on vahvasti Model 3/Model Y ja Cybertruckissa, joiden tuotantoa ajetaan vasta ylös. 

Seuraava investointi tehdään Semeihin ja Roadstereihin.

 

 

0
+1
0
-1
0
0
31.7.2020, 01:39
Liittynyt:
24.1.2020, 00:56
Viestejä:
138

Mustakasi kirjoitti:

Aika kunnianhimoinen ohjeistus, kun ainakaan seuraavaan neljään-viiteen vuoteen ei ole tulossa massatuotantoon uusia halvempia automalleja. 

Lähivuosina focus on vahvasti Model 3/Model Y ja Cybertruckissa, joiden tuotantoa ajetaan vasta ylös. 

Seuraava investointi tehdään Semeihin ja Roadstereihin.

Ohjeistus on toki kunnianhimoinen. Melko kunnianhimoinen on myös veikkaus, että neljään-viiteen vuoteen ei tule uusia malleja. Viimeisimmässä konffapuhelussa tästä aiheesta oli analyytikkokysymys ja Tesla mainitsi parista uudesta parhaillaan suunnittelupöydällä olevasta mallista jotka ovat "compact vehicle" ja "higher-capacity vehicle" (ehkä pakettiauto/minivan?). En uskaltaisi itse veikata, että suunnittelussa kestää enää useita vuosia kun se kerran on aloitettu. Lyön vetoa, että ainakin tuo pitkään huhuttu kompakti hatchback julkaistaan viimeistään ensi vuonna. Mainitsemasi Roadster on käsityönä tehtävä marginaalituote jolle ei tarvita sellaista määrää tehdaskapasiteettia mitä parhaillaan ollaan rakentamassa. Ihan kiva peli, mutta aika varmasti vielä pari mallia ajaa prioriteetissa siitä ohi Model Y:n ja Cybertruckin lisäksi. 

Alkuaikoina Teslalla kesti ~3v saada mallit massatuotantoon, mutta Model 3:n ja Model Y:n kohdalla tuo aika on enää ollut noin vuosi. On varmaan kohtuullista odottaa, että myös tulevien mallien kohdalla kestää noin vuoden verran julkaisusta tuotantoon. Jos halvemman hintaluokan hatchback ei tule markkinoille vielä 2022-2023 talvena niin en usko itsekään tuohon autodivisioonan pitkän aikavälin 40% CAGR minimiohjeistukseen. 

Referenssin vuoksi tässä vielä copy-paste muistiinpanoistani siitä kauanko eri malleilla on kestänyt julkaisusta tuotantoon:

Model S (unveil date: 26.3.2009, first delivery 22.6.2012)
Model X (unveil date: 9.2.2012, first delivery 29.9.2015)
Model 3 (unveil date: 31.3.2016, first delivery 7.7.2017)
Model Y (unveil date: 15.3.2019, first delivery 13.3.2020)
Cybertruck (unveil date 21.11.2019, first delivery ??.??.????)

0
+1
0
-1
0
0
5.8.2020, 01:02
Liittynyt:
11.1.2020, 21:05
Viestejä:
178

edit: siirrän koronavirus ketjuun, postasin epähuomiossa Teslaketjuun koronavirusta käsittelevän kirjoituksen

0
+1
0
-1
0
0

Sivut